Ryouji.のブログ一覧

ということで、本年の締めくくりとして岡山国際サーキットに行ってまいりました。

結果としては１分５１秒２４で満足のいく締めくくりとなりました。心安らかに年を越せそうですｗ

さて振り返りますと、前の岡山トヨペットの走行会が雨でしたので、すこぶる消化不良でありました。
トヨペットの走行会に向けては２つネタを仕込んでいて、

一つはオイルの粘度でして、銘柄自体はロイヤルパープルで変更はないのですが、粘度を５ｗ３０から５ｗ２０のより１発アタックに振った柔らかいものへ。
もう一つはフロントのキャンバーで、ほんのちょっとだけネガティブ方向へ調整してみました。ちなみに白いところがストックの状態です。


これらの結果はさすがに雨では分からずじまいでしたし、減衰を合わせそこなっていたので走りもイマイチでしたから本当に不完全燃焼でありましたｗ

ということで２８日の走行枠を前日に予約し出撃することとしました。
天気予報を見ておらず予約した後に雪が降るかもしれないということで後悔したのですが、岡山国際サーキットに到着した時には雪は降っておりませんでした。
ということで走行開始。

走り出すと、やはり雪が降りそうな気温５℃という恩恵と、オイルの粘度を下げたせいか、いつもよりほんの気持ちだけシフトタイミングが早い感じがします。
前の１分５１秒７のベストタイムがすぐに更新されていき、５１秒２が出たところで、雪が激しくなりだしましたのでピットイン。
走行時間は１０分もないくらいでしかも１時間枠でしたのでもったいなかったのですが、ベスト更新の目的は果たせましたので、一瞬のアタックを決めて悠々と立ち去る仕事師気分で岡国からかえりましたｗ

戦闘民族さんやＲＲＲくんもテストに来ていたのですが、どちらともコースインがほんのすこしだけ遅かったので、アタックはできていないという残念な感じになっていましたｗ
ＲＲＲくんに至っては走行券をオフィシャルさんに渡してすらいない状況でありましたが、まぁ天気にはかてませんねｗ

という事で、岡山トヨペットや山口トヨペットやその他の主催する岡山国際サーキットの走行会に行ってきました。

なんでと言えば８６がいっぱいいそうだし、せっかくディーラーで車買ったんでディーラーのイベントの方に顔を出してみたかったので。

まぁ結論的に言うとずっと雨でしたので、タイム狙いという点ではさっぱりでした。
一枠目はフルウェットで２分６秒くらいで、二枠目は結構乾いてきたのですが、二つ失敗をやらかしてしまいイマイチでした。
一つ目はデジスパイスとスマホをリンクさせ忘れてしまい記録は取れていたものの自分のペースがわからなかったこと。
二つ目はフロントの右側のみ減衰力を変更し忘れており、一本だけ減衰が低い状態となってしまっており、それが路面が濡れているせいだと勘違いしてトラブルシュートしなかったこと、そしてそれが起因してＡＢＳがものすごく介入してしまい、ブレーキ加熱してしまいペダルが抜けかけそうになってしまったこと。
またそんなミスに気がつかず攻め込んでしまい、さらにはクリアが取れないことから頭に血が上ってしまいブレーキフカフカで、ペースがわからないにもかかわらず走り続けてしまったことであります。

タイム的には１分５７秒が記録されていましたが、減衰が１本だけ違っているせいで車の動きはメロメロであったことを考えるとさっぱりなのは間違いありません。

三枠走行があったのですが、三枠目の直前に雨が降り出したのと、２枠目でブレーキが完全にフカフカになったので走りませんでした。

三枠目の後にもイベントがあったのですが、家族サービスのために早々に失礼させてもらいました。
リザルトは閉会式で渡すという事だったので、自分のダメさ加減がわからなかったのですが、今後の課題としては枠ごとにリザルトを出してもらわないと自分以外の車両の速さがさっぱりわからないので、枠ごとに出してもらいたいものです。

８６が出た当初はこういったイベントが沢山あったのでしょうが、後期型から乗り始めたので遅まきながら参加させて頂きました。
またあれば参加したいものです。

ということで、岡山国際に行ってきました。
タイム的には１分５１秒７５で、やっとこさ５１秒台に突入することができました。

車の仕様的には前のＧR走行会から２つ変更しました。
一つ目はフロントタイヤ、これはフラットスポットができていたので、ヤフオクでＺ3の同サイズの中古品に変更しました。
タイヤ的にはリヤは１７年製のお疲れモード、フロントは変更し１８年製の山が少し多めという感じです。ヤフオクでのタイヤ購入は博打なのですが、結論的には普通に使えているのでおっけですｗ

二つ目はデフマウントリヤを再びクスコのものに戻して見ました。
これはレボリューション製のに変更して、静かになってよかったのですが、アタックシーズンということで騒音を我慢してこちらを装着してみました。
装着結果はやはり騒音は大きくなったのですが、デフが揺れなくなったことで、シフトフィーリングがよくなったのと、車の動きとデフの動きにズレが生じなくなったので、乗り心地や操作性が良くなりました。
音を除けばかなり好フィーリングであります。

さて実走してみると、なんか結構アンダーな感じで、フロントに入れた溝もあるし、製造年月日も新しいＺ3がリヤの古いＺ3に負けているのか？あるいはデフマウントを強化したせいか立ち上がりでアンダーが顔を覗かせますが、調子はいい感じで、タイム的には５１秒７が出ておりました。


ということで、タイム的にはとりあえず５１秒台に突入できたので満足してしまいまして、そのままピットインし走行時間を１５分も残したままで走行はやめてしまいました。
満足感もあり、集中力も途絶えてしまいましたので余計なトラブルを招き入れる前に走行は終了してしまいました。

次は１２月２２日の岡山トヨペットの走行会で走ります。

午前の部はこんな感じでした。ちなみに自分は「モンテルカスト」のところです。
午後の部は１分５３秒４で、２位に後退してしまいました。午後の部のタイム表はどっかいってしまいました。

車を見渡してみると、２６５のＺ3とか履いてタイヤがはみ出てるのは俺くらいでした。
Ｍ2のオーナーさんに話しかけてＭ2のアクセルをふかさせてもらいましたが、素晴らしくカッコよく、いつかはＢMＷとおもいましたｗ
嫁さんに「２シリーズという車よ。小さくて乗りやすいよ。値段は外車だから高くて８００万くらいだけど、仕方ないよ」と言ってかわせたいですｗ

表題のブログを丁寧に書いていたのだけど、勝手にページが切り替わって丁寧に書いた内容が消えたので、ざっくりかきますｗ

ＮDロードスターとの試乗。
アキくんのＮDロードスターを鷲羽山スカイラインで試乗しました。
とても良い車で、良い足というのは感じました。

でも一番感じたのはオープンカーと箱車？との違いというか、これがいいことなのか悪いことなのかは分からないんだけど、仮にＮDの車重が８６と同じだとして、同じような剛性レベルにあるとしても、屋根が付いている車とついていない車とではドライバーに伝わってくる操作感覚に違いが生じるのではないか？というような感覚を感じました。
８６目線で悪いのだけど、８６の方がよく言えば塊感があり、操作に対して硬い動きをするような。ＣSOの小原さんがブログで８６のシャシーを褒めていましたが、この辺りのことなんかなぁと思って見たり。
去年ニイゴさんに初めて８６を預けた時に言われた言葉が「やっぱ屋根があると違うな」と言われていたのですが、その時は「？」だったのですが、なんか少し見えたような気もします。

Ｂ型ＢRZの試乗。
種松山にてＢRZを乗ってこられた○おさんの車を試乗しあいっこをしました。というのもうちのが足がよくなったので、乗ってもらってもおKなレベルになったと思ったのと、トレースの自慢ですｗ
一番の印象はリヤメンバーやデフなどがリジッド装着されているにもかかわらず、そこまで深刻なレベルで快適性が失われていなかったということでした。
正直とんでもないレーシーさを想像してました。これだと中途半端なものを中途半端につけた方が深刻なことになりそうな感じでした。
一番確認したかった点はその辺りがどのようなレベルになるのか？というのが気になっていました。

乗ってみるとその辺りを含めて一本筋の通ったバランスがきちんと取られていると感じられました。
あと、４．８ファイナルってどうなんかな？と興味があったのですが、コンピューターノーマルだと岡国だと５速が吹け切りそうなので、６速ギヤの変更がしたくなりそうな予感がｗ
それなら４．３でも良さそうなんかなと思って見たり。