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ということで、走行してきました。ベストタイムは１分５２秒７・・・
タイム的には微妙・・・って感じですが、まぁシェイクダウンなので仕方ないかな。

車の仕様的には
パワー系はマフラー、エアクリ含めて全てノーマル
レボリューション　Ｖマウントオイルクーラー
スーパーオーリンズ　Ｆ8キロ　Ｒ８キロ
Verus Engineering デフューザー
ブレーキパッド　エンドレスCCRG
ファイナル４．３　ノーマルトルセン
タイヤはＺ3　265/35/18 新品

といった感じです。
ベストタイムの走行はバッテリー切れで写っておらず、セカンドベスト５３秒フラットの動画です。



ちなみに言い訳的には
路面温度低すぎでＺ3さんはまだ本領を発揮してないはずｗ
バネレートがもうちょっと欲しいｗ
これらを含めて現状５１秒くらいでたらいいなぁ涙


あと、この動画はALTEXさんのビデオカメラステーでとっとります。綺麗に撮れてるでしょ？
なんか色々調べると、つける場所や製品によっては路面が白けてしまうというのが事前情報でありましたので、
無理を言って作ってもらいました。
市販のカメラ台にステーを加工して、リヤシートの留め具やチャイルドシートのISOFIXなどを利用して装着する代物です。
興味のある人は買ってあげてくださいませ。

ということで、タイヤとホイールを装着し、戦闘体型になってきました。

ホイールは表題の通り、ＴE３７ＳAGA　１８インチ　９．５Ｊ+４３、これにＺ3の２６５幅を装着しました。
このホイールサイズがハチロク用みたいな感じで普通に売ってるので、フツーに入るのかと思いきや、フロントはショックに当たりそうで、
５ミリスペーサーを装着しての取り付けとなりました。
間違っても単純に純正に置き換えて装着できるものではなく、色々な調整のもとに装着するものだとわかりましたｗ
10JのRTを買っていたら大変だったとおもいますｗ
ちなみに前のＳ2000では10.5J+２２とかの大砲サイズだったので、逆反り具合が甘く見えて今回のは豆鉄砲みたいなホイールに見えてしまうのは頭がおかしい証拠かもしれませんｗ


タイヤは安定の？Ｚ3です。
可もなく不可もなく、インチキでもないタイヤで行かせていただきます。

岡山国際デビューは近そうです。

こいつも俺の中の定番Shift-P2です。


とはいえ、Ｓ2000につけていたのはこの前の型、やはりマシンも代替わりしましたし、新しいデザインが８６のコックピットにマッチしそうということで
ついつい装着してしまいました。

空ぶかし程度だと回転上昇が速すぎますが、走ってればちょうどいいいいくらいでしょう。

ということで、画像のディフューザー、サスペンションカバー、センタートンネルカバー（こいつはまだですが）を装着しました。



センタートンネルカバーが装着されるとプロペラシャフトの通るセンタートンネルがパネルにより封鎖されます。

ＺN6、ニューハチロクについては・・・やはり新世代のコーナリング性能を体感してみたいというのがあります。
かなり計算しつくされた作りみたいなので、中途半端なエアロを装着すると逆効果なんていう話も聞きます。

果たして今回のディフューザーセットが正解なのか？というところは走って見てタイム的な結果が必要なのですが、
ＴRDの筑波を５８秒で走るグリフォンという８６のデモカー画像を注意深くみてみると、同じような形状のリヤディフューザー、センタートンネルを封鎖などの画像が見て取れますので、
同じようなこのエアロがやってくれるのではないか？という期待をしていますｗ

ちなみにＧTウィングは今の所は考えていません。
そして子供を乗せる関係でマフラーなんかも可能な限り純正で行きたいなぁなどと思っとります。

予告した１２月のレブスピード岡山国際にはこれらの準備を含めて全くまにあいませんでしたｗ
また予告してもあれなので、こっそり４Ｓ枠を走り、楽しんでみようかと思ってます。

ご多聞にもれず、今年の総括をするならば・・・
今年は自分の車ライフとしては非常に大きな変化の年だったかな、というのがあります。

やはりＳ2000から離れたというのが一番の大きな変化でしたねぇ。
思い起こせば２００８年からＳ2000に乗り始めたと記憶していますので、９年ぐらい乗ったことになります。
AP1・AP1・AP2と三台Ｓ2000に乗りましたが、いい車だったと思います。

そして８６という新しい車に乗り換えました。
色々な思惑がありますが、結果的にどうなのかは現時点ではわかりません。

「立ち止まることは後退に等しい」　　マクラーレンチームのロン　デニスの言葉です。
かなり昔に何かで見た言葉でその時に印象に残ったものです。

自分のみんカラの足跡はこの言葉なのですが、Ｓ2000を手放すということは、

エンジンをやらないというシバリで見ればもう限界値に達している立ち止まっている状況

を打破するために必要だったと思っています。


自分にとって大切だったものを容赦なく切り捨てるという行為は一見して鬼の所業かも知れません。

しかしながらノーマルの８６に乗ってノーマルの偉大さを感じたりして、少しマッタリもしましたが、もう少し走ってみるか？
という気持ちになると、停滞していた倦怠からまた再びギラギラとした衝動を取り戻すことに成功したようにも思えます。

なので今自分は充実している。来年よ早くこい！