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ということで、画像のディフューザー、サスペンションカバー、センタートンネルカバー（こいつはまだですが）を装着しました。



センタートンネルカバーが装着されるとプロペラシャフトの通るセンタートンネルがパネルにより封鎖されます。

ＺN6、ニューハチロクについては・・・やはり新世代のコーナリング性能を体感してみたいというのがあります。
かなり計算しつくされた作りみたいなので、中途半端なエアロを装着すると逆効果なんていう話も聞きます。

果たして今回のディフューザーセットが正解なのか？というところは走って見てタイム的な結果が必要なのですが、
ＴRDの筑波を５８秒で走るグリフォンという８６のデモカー画像を注意深くみてみると、同じような形状のリヤディフューザー、センタートンネルを封鎖などの画像が見て取れますので、
同じようなこのエアロがやってくれるのではないか？という期待をしていますｗ

ちなみにＧTウィングは今の所は考えていません。
そして子供を乗せる関係でマフラーなんかも可能な限り純正で行きたいなぁなどと思っとります。

予告した１２月のレブスピード岡山国際にはこれらの準備を含めて全くまにあいませんでしたｗ
また予告してもあれなので、こっそり４Ｓ枠を走り、楽しんでみようかと思ってます。

ご多聞にもれず、今年の総括をするならば・・・
今年は自分の車ライフとしては非常に大きな変化の年だったかな、というのがあります。

やはりＳ2000から離れたというのが一番の大きな変化でしたねぇ。
思い起こせば２００８年からＳ2000に乗り始めたと記憶していますので、９年ぐらい乗ったことになります。
AP1・AP1・AP2と三台Ｓ2000に乗りましたが、いい車だったと思います。

そして８６という新しい車に乗り換えました。
色々な思惑がありますが、結果的にどうなのかは現時点ではわかりません。

「立ち止まることは後退に等しい」　　マクラーレンチームのロン　デニスの言葉です。
かなり昔に何かで見た言葉でその時に印象に残ったものです。

自分のみんカラの足跡はこの言葉なのですが、Ｓ2000を手放すということは、

エンジンをやらないというシバリで見ればもう限界値に達している立ち止まっている状況

を打破するために必要だったと思っています。


自分にとって大切だったものを容赦なく切り捨てるという行為は一見して鬼の所業かも知れません。

しかしながらノーマルの８６に乗ってノーマルの偉大さを感じたりして、少しマッタリもしましたが、もう少し走ってみるか？
という気持ちになると、停滞していた倦怠からまた再びギラギラとした衝動を取り戻すことに成功したようにも思えます。

なので今自分は充実している。来年よ早くこい！

ということで納車より先にゲットしていたスーパーオーリンズを装着しました。
スーパーオーリンズを装着するにあたっては結構葛藤がありました。

ノーマルのザックス足が結構乗り心地もよく、街乗りレベルでは結構スポーティーで不満がなかったこと。
また、足を装着するということはすなわちサーキットでの戦いを意味し、修羅の道に逆戻りであるということ。

ですが、ついつい装着してしまいましたｗ

久々の作業でしたので、ちと疲れましたが、なんとかこなすことはできました。


ということで、車高は上品な感じで設定してみました。
走ってみた感じは・・・街乗りレベルだとザックスと同じ感じか、少し硬いかな？という感じで全く破綻はありません。
スポーティーな走りをしてみるとさすがにロール量は抑えられている感じがあり、乗りやすい感じです。

目指すは１２月１６日レブスピード岡山国際。ここで８６の力を感じてみたい・・・
特にＳ2000とどのように違うのか？現行車、そしてその後期型の実力はいかに？

ということで、オイルクーラーを装着してしまいました・・・


正直、８６のノーマルに乗っていると、

ノーマルのパッケージングが非常によく考えられていて、メーカーがこんなにユーザーを思って色々考えて作ってくれてるんだぞ

ということをひしひしと感じるとともに、そんな車に改造を施しサーキットを走ることにバカらしさを感じていたのですが、反面

この車でどんな走りができるのだろうか？

というジャンキーの悪い気持ちがもたげてくるってのありまして・・・

そして自分の歩いてきた修羅の道でまだまだ戦っている人がいることを思うと、自分もまだまだ惚ける訳にはいかんわぁ

後姿で歩き去る、４５７ことRyoujiの修羅の姿は　こちら

ということで、取り合えず第一弾でオイルクーラーを装着しましたｗ



FD以来のVマウントですｗ



岡山国際では中途半端な代物ではダメだと思い買ってしまいました。

とりあえずZ3で岡山国際を１分５０秒以下で走行することがファーストステップであります。

本日はむろゐさんとゑんどうさんと鈴鹿サーキットにサウンドオブエンジン２０１７に行ってきました。

このイベントは往年のフォーミュラーやNSRなどの２ストバイク、Cカーなどが共演して走るイベントでありますが、結論から言うと・・・

行って非常に良かったです。そして心洗われるような気持になりました。

素晴らしいマシンが走る様はもちろんのこと、それらを用いてのお・と・なのレース運び、見せる走り。
博物館モノの希少なマシンでこんなに走りを見せてくれてありがとう！


ということで一番の衝撃であった４ローターの咆哮をどうぞ！ほかのCカーと比べてもひときわ際立つ音だというのがお分かりいただけるかと思います。