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本日ホイールを外してみると・・・　ショックのバネにタイヤが当たった後が・・・
多分キャンバーボルトをブラケット上側に装着したことにより当たったんだなぁと思われます。

このホイールを装着した時にはショックとタイヤが干渉しそうということで、５ミリスペーサーを挟んでいたのですが、キャンバーボルトを仕込む前の感覚で当たりそうな感じは
なかったので、スペーサーを外したのです。
その後キャンバーボルトを仕込んだので、ショックとホイールが近づいたのがだめ押しだったのかもしれません。

スペーサーを外した感じは素晴らしくフィーリングが良く、やっぱいいホイールにスペーサーをぶっこむのはいかんなぁと思った次第なのですが・・・
これについてはまた考えます・・・

さて続いてはオイル交換です。モティーズのＭ405は素晴らしいフィーリングなので継続して使用ですが、サーキット用にドーピングをします。

サーキットシーズンもそろそろ終わりに近いですが、どれくらい真価に迫れるかはなんとも（汗）

続いてステアリングラックブッシュ、○おさんの交換用工具を借りて山ちゃんがサクッと交換してくれました。


帰り道ではあんまりハンドルをぐいぐい切るシチュエーションがなかったのですが、だるい動きからスポーツカーの動きになったのがうっすら感じられました。期待できます。
ついでにと言うわけではないのですが、以前リヤだけは自分で密かに仕込んでいたリジカラをフロントにもぶっこんでもらいました。
リジカラは・・・街乗り領域で言えば、段差とかの衝撃がマイルドな方向になりました。「ドンッ」と言う路面の衝撃が「トンッ」って感じになります。
岡山ローカルな話で言うと、法界院の駅の前から中原橋に向かう北向きの道を進んでいくと、セブンイレブンやローソンがありますが、そのあたりの路面の継ぎ目を踏む衝撃が全く変わってきます。

そしてちょっとだけよな画像

フロントロアアームとレボリューションのタイロッドエンド・・・
アライメントについてはハイキャスターとフロントトーアウトという方向性にしています。

ということで、恒例？の写真撮影をしていただきました。
撮影していただいたのはリアル走り友達のみのっくすさんでありまして、彼はプロのカメラマンであります。

撮影の様子はこんな感じであります。



プロフィールの前車、Ｓ2000もみのっくすさんに撮影していただいたものであります。
今回の８６については、基本的な構図については自分がこうして欲しいというのを伝えた上で、あとはお任せ
といった感じでお願いしました。

この構図については、８６koukiの有機的な押しの強い顔の特徴を引き出せるような躍動感のある感じをイメージしました。
いかがでしょうか？


また後方からの写真については構図その他全てをみのっくすさんにお任せしたものになりますが、一転してシャープな感じに
なっており、こちらは「静」といった感じで、撮影時に抱いていた以上に良い印象です。


もしこれを見た人で興味のある方はこちらから依頼をして見てくださいませ。かっこよく撮ってくれますよ！

ということで本日も行ってきました。岡山国際サーキット
結論としては　ベストタイムは　１分５２秒２　でありました。
前回からは0.5秒アップ
少し良くなってきましたね。

前回からの変更はリヤのバネレートを８キロから１０キロへと変更しました。

前回の走行の後のタイヤを見ると、フロントはタイヤの外側の角が丸くなり、かつ熱が入ったのか虹色に。
リヤタイヤは左イン側なんかは全然減ってないくらいサラッサラな感じでありました。
操縦性としてはかなりアンダーな感じで、曲がらないという感じでありました。


ということで上記のバネレートアップです。



で、走った画像がこんな感じ、車載はベストから0.1秒落ちの５２秒３、途中までのタイムを見ると５１秒台には入れたかもかもとはおもいますｗ

さて先日の岡山国際の走行について当然ですが、デジスパイスをとっていますので比較します。
タイヤについて

S2000は２６５のZ2　スタースペック　８、９分山くらい
８６については　Z3　のほぼ新品

ただし、８６が走行したときは最強寒波の来ているさなかで、路面温度が低く、タイヤの内圧も
あまり上がっていない状況から、もうちょっといろいろ期待できるのではないか？という感じでは
あります。

赤線がS2000
青線が８６




さて一コーナーからアトウッド進入まで。
当然ながらパワー差がありますので、ブレーキングポイントが奥になってきます。
ブレーキ性能は同じだねｗ
概していうとボトムスピードはおおむね同じです。

ちなみに２９５だとS2000があきらかにボトムスピードで上回ります。



アトウッド立ち上がりから。ここは裏ストレートになり、坂道からの立ち上がり、一番のパワー勝負セクションとなりますが、やはり非力な８６の厳しさが目立ちます。
トップスピードは

S2000の１８５キロに対し８６の１７２キロの１３キロ差。

パワー系ドノーマルの８６には相当厳しい条件です。





インフィールドから最終コーナーまでですが、やはり語るべきはパワー差な感じ？ｗ

結論的に言うとまぁシェイクダウンの８６、まだまだ発展の余地が非常に多いですし、
初走行なので上出来ではないかと思っとります。

ということで、走行してきました。ベストタイムは１分５２秒７・・・
タイム的には微妙・・・って感じですが、まぁシェイクダウンなので仕方ないかな。

車の仕様的には
パワー系はマフラー、エアクリ含めて全てノーマル
レボリューション　Ｖマウントオイルクーラー
スーパーオーリンズ　Ｆ8キロ　Ｒ８キロ
Verus Engineering デフューザー
ブレーキパッド　エンドレスCCRG
ファイナル４．３　ノーマルトルセン
タイヤはＺ3　265/35/18 新品

といった感じです。
ベストタイムの走行はバッテリー切れで写っておらず、セカンドベスト５３秒フラットの動画です。



ちなみに言い訳的には
路面温度低すぎでＺ3さんはまだ本領を発揮してないはずｗ
バネレートがもうちょっと欲しいｗ
これらを含めて現状５１秒くらいでたらいいなぁ涙


あと、この動画はALTEXさんのビデオカメラステーでとっとります。綺麗に撮れてるでしょ？
なんか色々調べると、つける場所や製品によっては路面が白けてしまうというのが事前情報でありましたので、
無理を言って作ってもらいました。
市販のカメラ台にステーを加工して、リヤシートの留め具やチャイルドシートのISOFIXなどを利用して装着する代物です。
興味のある人は買ってあげてくださいませ。