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ということで、表題の通り、西日本ＧR走行会に行ってきました。

ことの発端はなんとなく岡山トヨペットのホームページを見ていたら西日本ＧR走行会岡山国際で開催！という広告が目につきましたので、
そんなら行ってみるか！世の８６ユーザーはどうなっているのか？ということで参加しました。

内容は３０分２本でお値段は２万１０００円ということでやや高めでありましたが、佐々木雅弘選手がマイカーに乗ってもらえるということで、そいつを５０００円プラスして
オプションでお願いしてエントリーしました。

車としては・・・この２月から足がガラッと変わっていますが、それ以外のパワー系などは一切ノーマルな感じであります。
タイヤは先日のタカタで結構使ったＺ3withABSの誤作動によるフラットスポットということで、車の状態としてはプロドライバーに試乗いただくくせにちょっとお疲れでありますｗ

ピット付近に着くと、どこのＧRガレージからエントリーしたかを聞かれたので、倉敷と答えると、ＧRガレージ倉敷の駐車枠を教えてもらい、またそこに行くとＧRガレージのメカニックの方がスタンバイしておられ、何かあっても安心できそうな至れり尽せりな感じでありました。

さてここでちょっと脱線して・・・
今回の最大の目玉は渡海自動車のトレースダンパー、これはＳ2000の時にも使っていましたが、こいつを８６に装着してぶっつけ本番の岡山国際の走行となることでありますが、結論から言うと素晴らしく良かった・・・

実を言うと最近８６の足回りについてはあまりうまく行っていなくて、乗れば乗るほどに心が離れて行っているような状態でありました。
が、今回たまたま手に入ったトレースダンパーをオーバーホールし、装着したところ・・・一言で言うと素晴らしいフィーリングになり、岡山国際に向かう道中の下道であまりの素晴らしさにニヤニヤが止まらず、８６という車が急に楽しくなってきてしまいましたｗ

トレースダンパーについては、レートは前後１４キロ、一般的な８６のレートからするとかなりの高レートになります。
自分なりに感じることを書くならば、路面をまさにトレースする感じで、路面状況がどうなのか？が手に取るように伝わってくる感じで、段差なんかも明確に伝わってくるのですが、それに弾き飛ばされることなく、路面を掴み続けるような感じで、車との一体感がググッと上がった感じです。
路面をなぞるかのような高フィーリングで、シンクロ率がグンと上がりました。
凸凹を踏むんだけど、ガツン！バキン！で吹き飛ばされるのではなく、ガンッと来るんだけど、ダンパーの性能で丸みがあるというかなんというか・・・まぁそんな感じです。

下道ではそんな感じで好フィーリングでしたが、サーキットをいきなり走って見てどうだったかというと、これまた初期のセットでものすごく癖のない好フィーリングに出来上がっておりました。

さて走行してみると、タイム的には３分山くらいのＺ3、フラットスポットありで１分５２秒８が出ておりました。気温もぼちぼち高かった中でのこのタイムはかなり期待が持てる感じではあります。


その後佐々木選手のドラテク講座などもありまして、質疑応答などもありましたので、早速質問もさせていただきました。
自分のハチロクの話なのですが、先日タカタサーキットを走った時にブレーキングでABSが誤作動し、フロントフルロックしてコースアウト仕掛けたことがあったので、そのようなABSロックがあり得るのかを聞いて見たところ、
回答としては「ある」という話で、パッドの銘柄をまず聞かれて、ＣCｒｇだと答えたら、パッドはおkなので、他の何かの原因だと思いますと回答をいただいた上で、エラーコードが残っているから診断機にかけると良いですよということを教えてもらいました。しょーもないことなんですが、原因追求から、そう行った方法があるということまで全くわかっていなかったので、勉強になりました。

その後佐々木選手にはうちの８６も運転してもらいまして、車の状況を確認してもらったり、岡山国際のプロのラインを見せてもらったので、とても勉強になりました。
やはり仲間内だけで小さく纏まっていると見えてないことが多いというのを勉強させてもらえて、たったの５０００円で良いのか？というくらい勉強になりました。

先日タカタサーキットを走ってきたのですが・・・
思うところが一つ・・・それは

バインバイン跳ねるということであります。

で、乗った感じ、どうもスタビが悪さしているんじゃないかと。

ちなみにうちのスーパーオーリンズはつるしからレートをアップしており、またバネ調を長くしています。
全長調整ではないために車高が・・・


クッソ上がってしまいました。っていうかノーマルくらいの高さになってしまってます。
それなのにノーマルより長いフロントスタビリンクを装着しているのでスタビバンザイというかツッパリ状態なのではないかと・・・

ということで、スタビリンクをノーマルに戻しました。
又リヤのスタビリンクも紆余曲折を経てピロ化してみました。

結果的にはバインバイン跳ねる足から大分路面をトレースできるようになってきました。確実に良くなってきている・・・

８６という車は走っている最中に操縦性がどアンダーになってきてみたり、スタビリンクが足の中で重要度があるなど、Ｓ2000と違う癖が強いであります。

うちのハチロク、子供のお気に入りで、夏の間はノーマル足でノーマルタイヤの街乗り快適仕様でした。
が、そろそろアタックシーズンに入ろうかという季節、足とタイヤの装着を行うことにしました。

足は今までのスーパーオーリンズをとりあえず装着しますが、バネレートは変更し、
サスペンションプラスの８キロ、１０キロだったのをスイフトの９キロ、１２キロに変更しておきました。

バネレートは上がっているのですが、バネの特性からか、街乗りはマイルドな方向になりました。
これで一度岡山国際を走って現状を確認しないと。


そしてホイールはＴE３７ＳAGA、２６５へ。


そして衝動買いの産物・・・


足はすでにスーパーオーリンズという一級品を持っているのですが・・・
ヤフオクを見ているとトレースダンパーが！！
で、こんな玄人な車高調は８６のユーザー層には合わないのか誰とも競ることなく一発落札。
ちなみにお値段は１３万円

なんかしらねーオリジナルの車高調ならばそらそうでしょう、１３万でも二の足を踏みますが・・・
この足はサーキットのガチ競技に使われる知る人ぞ知る車高調なんです。
定価は５０万越えの代物なんですけどね。
注意書きにはオイル漏れありと書いてありましたが、少なくともシートの潤滑用のグリスしか付いてませんが・・・ラッキー？ｗ

レートは
スーパーオーリンズのつるしが８キロ８キロに対し
トレースダンパーは１４キロ１４キロプラス皿バネ付き。

どんな乗り味になるんでしょうかね。ものすごく楽しみです。

ということで ＡＬＴＥＸの大雨による水没に、日曜日と水曜日に労働奉仕に行ってまいりました。

大雨の次の日の土曜日はまだ水が引いておらず入れなかったという事みたいで、日曜日が片付け初日でありました。
ＡＬＴＥＸの従業員の面々と自分とかみかけくん、RRRくんといった面々でとりあえず事務所内の中のゴミから片付け。
まぁ〜大変でした。



火曜日はトラウトマン大佐やpiyoさんと言った御大が現れエアコンを復旧させて帰っていったようでした。

水曜日も何気に電話をかけたら戦闘民族さんに「動けるかっこうしてすぐ来て」と言われたのでついつい参戦してしまいました。
行ってみると御近所かつロータリーの大御所、Judasの久岡さんやJudasのお客さんまで参戦しており、今度は工場内の片付け。
ロータリーエンジンのローター片付けたり、ブレーキローター片付けたりのローター祭りでした汗
また事務所内を見てみるとRFRくんからの支援物資などが多数届けられており、さすがと思わされました。

昨日寄ってみると、まぁ大分片付いておりました。アイスクリームを差し入れておきました。

戦闘民族さんは災害と体調不良とでだいぶ大変そうでありましたが、なんとか頑張って立ち上がってもらいたいところであります。

ということで、まずはデフマウントの話から。
うちの８６のデフマウントは前側はモンスタースポーツの鉄製のマウントカラー、後ろ側はクスコのウレタン製のマウントカラーが装着されています。

ちなみに画像のやつがクスコのやつで、リヤのデフマウントのゴムの隙間にウレタンのこのパーツががっつりはまります。

で、こいつらなのですが、うるさいんです。
ジェントル路線の自分にはうるさすぎる。ということで思うところがあり、レボリューションのデフマウントカラーに変更です。

で、すでにはまっちゃてますが、そしてクスコとの違いが全くわからない画像なのですが・・・

結論的には駆動系のうるささは３割くらいはダウンしたと思います。が、やはりシフトアップ時のデフの暴れは大きくなった。
どこを落とし所にするのかは難しいところなのですが、しばらくオフシーズンはこちらで満足な感じではあります。

さて次はＶerus Engineeringのデフューザー。
このパーツは実は２タイプあり、その名前も「アグレッシブタイプ」と「ノンアグレッシブタイプ」
自分のはアグレッシブタイプであり、違いはデフューザーからのバーチカルフィンが車体後方に大きく飛び出しているか否か。
これは正直、自分は「ノン」アブレッシブの方が欲しかったのですが、ヤフオクで出品者が表題はアグレッシブと出していたのですが、画像はノンアグレッシブだったので、自分はノンアグレッシブと勘違いして入札してしまたったという経緯があります。

まぁいいかと思って乗っていたのですが、何が問題かというと４本あるバーチカルフィンのうち、内側の２本がめちゃくちゃ擦りますｗ
コンビニとかから出るとき、かなり気を使いますがこれは日常使いも考えるとかなり痛い・・・
ということでALTEX内、山城エンジニアリングｗにてカットしてもらいました。
Ryouji「やまちゃん、こんな感じでカットしてよー」
山ちゃん「全く自信がないんですけど・・・」
という心温まるやり取りからの


こんな感じに真ん中の２本はカッコよく仕上がりました。
「ミドルアグレッシブタイプ」
かなｗ

俺的には４本ともカットでもよかったのですが、意外と２本カットが面白いということでこのままで行ってみることとなりました。