ブレーキローターの塗装と交換（その２）

ローターの交換にあたっては、全面的にデリオくんの整備手帳を参考にさせていただきました。

この場をお借りしてお礼を申し上げます
ｍ（＿ ＿；）ｍ

http://minkara.carview.co.jp/userid/714940/car/609301/1934093/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/714940/car/609301/1934102/note.aspx

デリオくんがかなり丁寧に書いてくれていますので、私は簡略に…（笑

まずはリヤのローター交換。
ブレーキキャリパーのガイドピンを片方（下側）外します。１４㎜頭のボルトです。
当然、ワイドトレッドスペーサーも外します。

８㎜のボルトをねじこむ穴が２箇所開いていますので、そこへボルトをねじ込んでモンキースパナで右へ回しています。

このとき、パーキングブレーキは解除しておきましょう。

すると、ローターがこのとおり「カポッ」と取れます。

丸５年と４ヶ月経過していますが、中は少々錆びていますね～（＾ω＾；

もともとのローターに付いている、ゴムキャップを外して、新しいローターへ移植します。

新しいローターは、ガボッと押し込むだけ。キャリパーを元に戻して、ガイドピンも締め込みます。

ワイトレ装着。

ホイールのスポークの間から見えるローター、なかなかいいですね～
（＾皿＾）ﾆﾀｰ

ホイール全体の引きの画像。

雨がかなり降ってきたので、本日はリヤのみで撤収…(；´Д｀)ノ

翌日、フロントのローター交換。

フロントは、キャリパーのブラケットごと、根元から外します。

１７㎜頭のボルト２本で固定されていますが、かなり固く締まっていますので、長めのメガネレンチを用意した方がいいです。
ハンマーで叩けば、緩んできます。

この状態でローターは外れますが、デリオくんは、ローターがサビで固着してしまっており、特殊な工具を用いて外すのに苦労されたようですが…

私の場合は、ゴムハンマーで裏から少し叩いたら、すぐに外れました。

リヤもそうですが、フロントにも、ローターとの接触面にうすくグリースを塗っておきました。


その３ 完に続く～