ハラのブログ一覧

【 休眠５週間・朝散歩・始動CATERHAM 】

　８月23日（日）am５時過ぎ、　朝散歩へ ♪

　５週間ぶりに、セブンで ドライブ ♪ ♪

　（ ↑ セブンに 故障等は無し → 諸事情多多で 休眠 ）

　　「 ＥＣＵ・空冷シュラウドの形状・変更後 」 の

　　　 冷却具合の状況確認も兼ねて、５０km程を試走


● 往路の　Ｓ島・陸繋道 ♪　……途中、湯の出エール・プチ直線道 も快走♪




● Ｓ島の 日の出、今日も 快晴 ♪　　今朝は 海岸線での参観者が 多目

　　昨日は、日の出を ＳＬＫで観賞♪　← クリックで ♪




● Ｓ島・休暇村・着……　この時期 時間帯、夜間滞留の高湿度で 蒸し蒸し 凹






● 帰路のＳ島・海岸線……　Ｓ氏のターミネーターと 遭遇 ♪




　セブンで 快走道を 朝散歩……　やはり 楽しス　(*^^*) ♪

　　「 ＥＣＵ・空冷シュラウド の冷却具合 」の結果……　微妙な感じ？

　　　　走行時・ラムエアーの悪影響？ を 軽減テストのため、次回は、

　　　　厚紙試作の「上部の蓋 」を閉じて、再度のテストを。。。 ↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/359142/car/262977/8713729/6/note.aspx#title

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　７月連休 ①朝散歩 ②家電の乱 ③試作改変


　20日(日)・21日(月)の 連休

　初日は、セブンで 朝散歩……

　　今朝は、「 付添人？」を 担当で、カミさんが 同乗　( ・ ・; )


　● Ｓ島・北東 海岸線で、日の出を 観賞 ♪




　● カミさん撮影の ミラクル画像（笑）……助手席から スマホでパチリ




　● Ｓ島・休暇村……　　英国製バイク達、魅惑のデザイン♪




　● 帰路・Ｓ島・陸繋道　　　高湿度で、靄っている




　● 帰宅後、家電の乱 → 故障した 「 インターホン門扉・子機 」を交換、

　　　１７年使用の Pana製品、古くても交換品は、手配も 取付けも 容易♪




　● 駄菓子歌詞……　子機にしては 割高の２渋沢円の 精密機器なのですが

　　　梱包は、超！「 出鱈目 」だった 凹 →　大丈夫？　故障は？　さて？




　● ＥＣＵ空冷用・シュラウドの 気流路変更 ＆ 排気口拡大に 改変

　　　試作の厚紙製は、切り貼り改変が容易♪　（ 連休２日目の DIN ）




● ファンから シュラウドに入り → 排出される 気流の変更

　　 ＆ 排気口 拡大化 ← 効果「 少 」なら → 廃棄　( ・ ・; )　疲れ損

● シュラウド無しでも、≒２５℃ 程度は、空冷化されるので、ＯＫかも。




　この時期、湿度も高く、日中は高気温に 「警戒予報発令」 で 籠り……

　録画した「 Ｆ１・ＧＰ 」と「 サッカー・決勝 」を視聴で 完 （ 連休２日目 ）

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● 朝散歩・0712(日) ・２連荘 ●

　　　am５時前・発、　　連荘の 朝散歩へ……


　● Ｓ島・休暇村・着　　　今朝、丘の上は 満車のため → 下の 駐車場




　● まだ、日の出前？　　淡い空の色が 綺麗 ♪




　● 帰路、Ｓ島・北東海岸線　　　日の出の時刻・頃




　● 帰路の 「 Ｋ椎宮・参道 」　　日曜の朝、人の気配は 極少




　● 帰宅後、バッテリー点検 ①………
　　　（ 走行後・30時分程で、まだ熱い ）

　　　電圧は、１２．７Ｖ程 の為 ？
　　　「 ＳＯＣ 」は、パーフェクト♪ でも
　　　総合の状態値は 「 ９０％ 」の表示
　　　　（ １日・冷やすと → １００％で、
　　　　　　→ 電圧：１ ３Ｖ超えは 微妙 ）




　● 帰宅後、バッテリー点検 ②……
　　　（ 走行後・30時分程で、まだ熱い ）

　　　肝心の、ＣＣＡは、３４４Ａの値 ！
　　　……ＢＴの 定格値は「 ３１０Ａ 」なので
　　　　夏季・高温時期では……　マズマズ？？




　■ バッテリーの こだわり・四方山話……

　　　リチウムイオンＢＴは 敬遠 凹 → CCA数値良好でも「 突然死 ！ 」で、

　　　→ 「追い充電等も 不能！」のため 復活せず！、 火災の原因 ！ にも……。

　　　　ま、「 全個体電池 」が 登場したら ？ → 見極め ？　かな ？
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● CATERHAM・朝散歩・0711(土) ●

　am４時半・発、Ｆ市・臨海地区にて →

　大型トレーラーが右の車線に 幅寄せ！
　（ 左車線には 障害物等は何も無い ）
　牽引車体の下側面には 高輝度照明！、
　中央線にはポール！ で → 急ブレーキ！
　　トレーラー運転手よ、何故ですか？　




● 臨海地区の、24Ｈ・ＧＳで 給油 ＆ 小休止




● Ｓ島・国民休暇村　　ガゼボで、プチ・休憩 ♪

　　　今朝の 湿度は……　少し低減 ♪




● am５時半頃　　帰路の Ｓ島・北東海岸線……






● 帰路の「 湯の出エール・プチ直線道 」 　　日の出　眩しス！！！




● 今回は、ファンの風量を「 強 」にして、初めての 空冷テスト！……



　↑　結果は……　ファンの風量を「 強 」にして、空冷テスト！……

　　　「 強も 」、「 中も 」、ほぼ同じ　ＥＣＵの「 冷却効果 」だった。

　　★ ＥＣＵに シュラウドを 取り付けると、冷却「 大 」かも？　さて？

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平日の 朝散歩と ＥＣＵ・0709


● 画像は、am５時・発、 Ｋ椎宮参道




● 朝散歩の前に…… am３時半 、　24H・吉野家で 栄養補給…… 完食 ♪




● 海に見える「 Ｇ界島 」の話題……　　漁師料理 【 福玄丸 】・ 動画 ♪

　　　　https://www.youtube.com/watch?v=rpqHkYgIfwg




● Ｓ島、今朝は、薄くもり……　　湿度が高く、爽快さは 無し




● 帰路の「Ｓ島・陸繋道」……　　往復の交通量は、極少♪

　　平日の 気晴らし散歩は……　大満足♪




● ＥＣＵ空冷ファンの状況・0709



■ 外気温：≒２６℃ 　（ 高湿度 ）
　　エンジン水温：≒８０～８５℃

● ＥＣＵ温度：≒３９℃～４３℃
　　（ 街中低速時に 高温化 ）
　　（ ファン・風量：「 中 」レベル ）

■ 肝心の、外気温と ＥＣＵとの
　　差異温度：≒１７℃・高温時
　　（ 温度上昇の低減度、良好♪ ）

▲ 空冷無し の差異温度は ≒40℃程 ▲
　 端的には、空冷ファン無し！では……
　　外気温に対して、ＥＣＵの温度は
　 「 ４０℃ 」程は プラスで上昇する。

　次回は ファン・風量：「 強 」レベル で
　　　試走 → 様子見の予定、　さて？
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