街乗り最強BEV - MINI Cooper

マイカー

街乗り最強BEV

cocoonP
ミニ / MINI Cooper
SE 3ドア_RHD (2025年)
- レビュー日：2025年9月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：5
価格：4

満足している点: アクセルもハンドルも自分の思いのままに追従してくれるキビキビした走りができます。またスポーツ一辺倒というわけでは全然なく、快適装備の類も充実しています。
不満な点: BEVなので、充電設備の社会インフラがまだ完全とはいいがたいため、フル充電状態で300～400Kmという航続距離は長距離ドライブには若干不安があるところです。
総評: 僕は
・新車の4輪車に乗りたい
・外車に乗りたい
・電気自動車(BEV)に乗りたい
・いかつくなくコンパクトなクルマがいい
・でもそれなりに走るクルマがいい
という理由でこのクルマを選びましたが、そのすべてをかなえてくれているのでとても満足しています。
自分の使い方では大人数で遠乗りする、というシチュエーションはあまりないので困っていることもあまりありません。

デザイン: 5; 伝統的なMINIのデザインを引き継ぎつつ、この4代目では少し現代的なデザインも取り入れており（特にリア）、新時代のMINIだなあと思います。とてもカッコカワイイ。
走行性能: 5; モーターは低速トルクがかなり太く、とてもスムーズ勝つ力強く加速します。日本の街中でこの加速性能をフルに使い切れることはないでしょう。
低速以外でもパワフルで、登坂や何かを「加速してかわす」のも余裕です。
ガソリン車のSと同等と考えると2000ccクラスのエンジンと同等なはずですが、それ以上のパワーを感じます。
乗り心地: 3; サスペンションは硬めで、ちょっとした路面のギャップもかなり伝わってきます。いわゆる「乗り心地」は決してエレガントではありません。
その代わり、カーブでも全然フワフワしない安定感はあります。これは高電圧バッテリーが床下に配置されているため重心が低かったり、ボディ剛性が高いことも大きな要因になっていると思います。
また、SEでFavoredトリムを選択すると、自動的にMパッケージがついてくるためにタイヤが18インチになります。デフォルトは17インチなので、これも硬く感じる要因の一つかもしれません。
積載性: 2; ラゲッジルームは大変狭いです。基本的に2人乗りと割り切って、大きな荷物を積むときはリアシートを倒す想定であれば困ることはないでしょうが、4人乗車で4人分の荷物を積めるほどの容量はありません。
燃費: 5; BEVなのでガソリン車と比べたら常に優秀です。BEVの中では普通くらいなのではないでしょうか。
価格: 4; ガソリンのクーパーSとの価格差が、ちょうど国からの補助金と同じくらいで、それプラス僕のばあい東京都や住んでいる区からも補助金が出るため、重量税の優遇や、環境性能割（旧自動車取得税）の免除なども含めるとかなり価格面では有利です。
あとはコンパクトカーに500万円以上出すことに抵抗があるかどうかだと思います。
故障経験: 今の所故障はありません。