ukiponのブログ一覧

プロから素人までよく使ってるこの意見。 なんか自分の肌感覚とは一致しないんですよ。 うちの自家用車はオイル交換サイクルが基本1年に一度なんだけど、今年の春に交換した時に抜いたオイルは、確かに濃くはなってたけど真っ黒ってほどではなかったんだよね。 なおオイルは輸入物(プラボトル)のShell H ...
続きを読む

先日とある会社に二硫化タングステンパウダーの仕入れを相談したところ、「とりあえずサンプル100g送るからまずは試して判断して」て感じで戴いたのがあったので、うちの自家用車に入れてみた。 以前に少し余ってたアルキルナフタレンを分散剤代わりにして、WS2パウダーと一緒にボトル容器へ。 WS2 ...
続きを読む

わざわざ買い足してまで入れる意味あるの? 理由1： API SP規格であればその添加剤DIパッケージにはすでにモリブデンがある程度含まれている。 理由2： モリブデンの最適な添加率は1%と言われていて、過度な添加はスラッジの増加と摩擦係数の増加の一途である。（濃ければ良いっていう性質のものでは ...
続きを読む

前回のブログ（エンジンオイルは1年無交換で使うとフィルターを詰まらせる?）の流れを汲んだ話になりますが、このタイトルにある高いオイルと安いオイルうんぬん、、、私が19-20歳の頃には耳にしてましたから、少なくとも30年以上昔からもう耳にタコができるほどありふれた意見です。 ですが針のむしろにすわ ...
続きを読む

ロングドレイン(長寿命)オイルに対してそのような見解を持つ方を少なからず目にします。 スラッジやカーボンを清浄した後のそのゴミが時間経過でいずれフィルターを詰まらせるのではないか?という懸念です。 しかし、オイルに含まれる添加剤は清浄剤ではなく、清浄"分散"剤です。 上記の懸念は分散剤の効果を無 ...
続きを読む

昔からの常識として、「古い年式の車には当時と同じ固いオイルを」という定番説があります。 それは、「昔のエンジンは今のよりもクリアランス設計が大きいから。」というのを根拠としてよく聞きます。 もちろんサラサラな水みたいな状態では油膜は保持できませんが、では一体どれくらいの固さのものを選べば大丈夫 ...
続きを読む