無難なスポーツカー - BRZ

マイカー

無難なスポーツカー

isAna
スバル / BRZ
STIスポーツ(MT_2.4) (2023年)
- レビュー日：2026年10月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: アフターパーツが豊富でカスタマイズの幅が広い。ワインディングも気持ちよく楽しめる。
不満な点: 後部座席に人を乗せられない。
総評: ノーマルでは直線加速は物足りない。
コーナーではハイスピードで曲がれてとても楽しい。
ただしワインディングを楽しむつもりなら最低限ダウンサスは入れておきたいところ。
日立Astemoのノーマルダンパーはとても優秀なのでコスパを考えるなら車高調にする必要性はなし。
しっかり走るなら油温対策も必須。

デザイン: 4; 統一感のあるクーペデザイン。
カッコつけすぎず、凡庸とまではいかない丁度良いバランス。
走行性能: 4; カーブがとにかく楽しい。
直線は一般乗用車に追い越し妨害を食らったら抜けないこともある。
とはいえ低速トルクも太く運転する楽しさはある。
全体的に出来がよく、ブレーキパッド・フルードとコイルスプリング、オイルクーラーだけでも手を付ければしっかり走り込める。
乗り心地: 4; かなり快適。
フルノーマルではコーナーでロールが気になるため、スポーツ寄りの使用をするのであればサスペンションの見直しはしておきたいところ。
街乗りメインでスポーツ寄りの走行をしない場合は一切手を付ける必要なし。
積載性: 3; カタログ通りゴルフバッグを2本載せられる。
タイヤも18インチのものを4本載せられる。
荷物の積載量については文句無し。
後部座席ははっきり言って人が乗せられない。
大人が乗ればリヤガラスに頭をぶつけたまま我慢しなくてはならず、足も一切動かせずエコノミー症候群待ったなし。
燃費: 3; ノーマルで14km/Lほど。
吸排気ECUをいじってからは10km/hほど。
価格: 4; 買ったときは450万ほど。
今時の安全装備必須な環境下でこの値段は仕方ない。
むしろ性能に対してであれば丁度良いくらい。
故障経験: 最近の車全般に言えることだがECUが繊細になっているため、排気をいじった後に吸気も弄るとアイサイト不良とエンジンチェックランプが付く。
これはO2センサーエラーによるものであるため、O2センサーアダプターを取り付ける必要がある。
空燃比が変わっているので同時にECUも現車合わせしておくのがベストではあるが。