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先日、タイヤをスタッドレスへ入れ替えているときに発見した左ドライブシャフトのインナーブーツからのグリス漏れ。まだ初期段階だったこともあり、ブーツ交換で済むと思っていました。

まあ、左が寿命を迎えたということは右も遠くないうちになると思い、今回は左右のドライブシャフトブーツ(インナー/アウター共に)を交換するつもりでディーラーへ。そこで知った驚愕の事実！

「左はブーツ単品の設定があるけど、右はドライブシャフトASSYしかない」

とのこと。

今年最後のサーキット走行へ行ってきました！
選んだのは「鈴鹿」です。

早いものでアクセラに乗り始めて18年後経過しました！

これまで他に乗り換えたいと思える車に出会うことなく今日まで来ました。そして、今現在でも乗り換え候補はなく、まだまだ乗るつもりです。

今月初めにドラシャのブーツからグリスが漏れているのがわかり、この週末に修理予定です。今回の修理で左右のドラシャをASSY交換、さらにロアジョイントのブーツに亀裂が見られるロアアームも新品交換します。

目指せ30年！

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先日、サマータイヤからスタッドレスへ入れ替えましたが、2019年製のIG91はプラットホームまで少し、また硬化もあったため新調しました。

軽自動車サイズは安いため、躊躇なく新品が買えて良いです。4本工賃込みでR1のフロントタイヤ1本分ぐらいでした。

レビューを参考にダンロップのWINTER MAXXにしました！



製造も25年の24週ということでまあまあ新しい！

また、昨今は日本のブランドでも海外製造が多いタイヤですが、これは日本製でした。

先日、スタッドレスへの交換を済ませたサンバーですが、2019年製のIG91はプラットホームまでもう少しという摩耗具合のため、新品へ交換を予定していました。

そしてこの度、次期タイヤが決まりました。
Yokohama好きなので、同じIG91でも良かったのですが、色々なレビューを参考に今回はこちらに決定！



考えてみれば、夏タイヤのPROXESでTOYO初でしたが、4輪でDUNLOPも初です。
この週末に交換予定です。