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正確には初ではありませんが...
20年ほど前に、ヤマハの輸入車販売元プレストコーポレーション主催の試乗会で当時のR1を走らせたことがあります。試乗会レベルなので、レーシングスピードで走行するのは今回が初となります。

シルバーウィークの最終日、仙台にいます！

明日、スポーツランドSUGOにて開催のバトラックスプロショップ走行会に参加のため、前乗りで宿泊！

仙台といえば

牛タンですね！
なんで仙台で牛タン？はさておき

夕飯はこちら



利久です！

まずはこちらで



オリジナルのクラフトビール

次にタンのユッケ



この時点でかなり満足度高いのですが
メインの定食は？



たんのう定食というメニューで、タンのスープにタンシチューまで付いたフルコースです。

明日の準備は万端ですw

T-REVなどで有名な、いわゆる内圧コントロールバルブを装着してみました！

レデューサーなど色々な呼称があり、様々な製品が販売されていますが、要は排出されたブローバイが逆流しないようになっているワンウェイバルブです。

試しに効果を見たかったため、某オークションでホース内径に合うモノを購入して装着しました。

まだ試乗していませんが変わりますかね〜？

本日、2年の定期交換でVMAXの冷却水を交換しました。

いつも通り、新品のドレンボルトとラジエターキャップを準備して作業を進め、キャップを装着する際に新旧で随分と仕様が異なる事に気づきました。



右が今回準備した部品。
ともにヤマハ純正の同じ部番で取り寄せたもの。左の旧品はラジエターキャップとしては一般的な構造ですが、右のタイプは初見です。ここ2年で同じ部品が1000円以上値上がりしていたので何か関係があるのかもしれません。このラジエターキャップ、3500円ほどするんですよ😅

表題の通り、サンバーのタイヤを交換しました。昨年の3月ごろに変えて約1年半ですが、11月から3月まではスタッドレスだったので、恐らく15000kmほどかと思います。

交換前のタイヤもスリップサインまではもう少しありましたが、両サイドの減りが大きかったために交換となりました。R1を常積載しているので良く持った方かと思います。

交換に当たり、より耐久性のある銘柄への変更も考えましたが、今回はPROXES CF3をリピート！



このタイヤ、設計年度もまだ新しく、155/70-13の選択肢の中ではドライ／ウェットグリップ、静粛性、乗り心地の全方位でバランスの良いタイヤだと思います。