ニュー YAMAHA YZF-R1

昨年秋にYAMAHAのフラッグシップスーパースポーツ「YZF-R1」が
フルモデルチェンジするという発表がされました。IMUと称する6軸
センサーを搭載し、電子制御の前後サスペンションと合わせて車両を
統括管理するという市販車の域を完全に超えた内容でした。

そのニューR1がいよいよ一般お披露目になるというので、その会場へ
行ってきました。3月末にビッグサイトで開催された東京モーターサイ
クルショーにも展示されなかったモデルが、神奈川ライダーの聖地
「箱根 大観山」にて発表／展示が行われました。



ガラスに囲われ、Don't touch状態です。
まあ、税込みで300万円オーバーなので当然ですかね。

細部を見て行きましょう。



ヘッドライトをLEDにして小型化し、レーサーライクなフロントビューです。
ちなみにこのR1Mグレードはカウル類がカーボン製です。



先代に比べて、格段にスリムになったリヤ回り。
トレードマークだったセンターアップマフラーをやめ、マスの集中化
を極めたミドシップマフラーになりました。でもそんなことよりもこ
のスイングアームの薄さが凄い！そしてMoto GPばりのアルミ地仕様
がたまりませんね〜



燃料タンクもスイングアーム同様にアルミバフ仕様。
市販車でアルミタンクを採用するのも一部の高級外車のみですが、
今回のR1は全てのグレードでアルミ製、YAMAHAの本気が伝わり
ます。



R1MグレードはOHLINS製電子制御サスペンションを装備。
ADVICS製のワンピースキャリパーも伝統ですね。先代の6potから
4potに変更されました。



アクラポビッチ製サイレンサーが標準装備。
これはスタッフに話を伺いましたが、ベースのカナダ仕様のまま
では国内の音量規制に合わせられなかったそうです。なので、
音量はそれなりにフルパワー仕様に比べると静かになっていると
思われます。もしかしたら、若干のパワーダウンも否めません。
ちなみにフルパワーバージョンは200psです。



SPECです。
パワーについてはN/Aになっているので、わずかに下がっている
のかもしれません。それにしても、純国産のスーパースポーツも
いよいよ300万円にのせてきました。ここまでコストかければ
海外勢にも負けないという現れでしょうか・・・



最後に外のテントでは、全グレード全色の展示がされていて、
またがりOKでした。残念ながら登録前なのでエンジン始動は
NGでしたが。トレードカラーのブルーもよいのですが、意外
と赤がかっこ良かったです。

室内のガラス張り展示の方は常設らしいので(いつまでかは不明)
興味のある方は行ってみてはいかがでしょうか？