EXUP全開、その後

4月のはじめにEXUPを全開固定にしてから、数回にわたりECUの書き換えを行なってきました。まず、EXUP自体は以前のようなシステムではなくなっています。昔は、低速から高回転域に渡って排気流速を変化させてトルク特性を改善するものだったと記憶していますが、現在のそれは何よりも「音量対策」のための装備になっています。制御も加速騒音の測定範囲内ではクローズされ、それ以降で開くというほぼ“開閉だけの”もの。

そして、YCC-Iの制御と連携して、EXUPの閉まっている領域において、純正のスロットルMAPはかなり控え目に開けています。そのため、吸入空気量も少なく当然燃料もあまり吹かないため単純に出力を抑えています。ただし、これは1700ccのバイクのパワーを解放すると危ないので、YAMAHAのあらゆるユーザーを想定した「安全策」とも言えます。

そして、このEXUPを全開固定することで排圧が下がるためスロットルを開けた時の抵抗は少なくなりますが、純正のスロットルMAPにおいては開けても開かない制御が入っているため、なかなかその効果を得られないのも事実です。しかしながら、スロットルの制限を解除し、しっかりと開く設定にすることで低回転からトルクアップを図ることができます。そして、さらにDynojetの燃料補正MAPを入れることで、必要以上に薄くなっている領域を濃くすることでさらなるトルクアップを達成できます。本来、EXUPのバルブが開閉される回転域では空燃比が急激に変化するのですが、全開固定の場合には、その変動もなく出力空燃比のままパワーが生成されるというわけです。出力特性も変動がないため、トルクアップしていても乗りにくさはほとんどなくスムーズです。中速域はしっかり開けて、相応に燃料も吹いているので確実にパワーアップが体感できます。

EXUP外しだけだとここまでの効果は望めないと思います。やはりプラスしてスロットルMAPの制限解除と燃料補正を組み合わせるのが理想かと思います。