不思議なオイル、ロイヤルパープル

入れたのは巷で評判の「Royal Purple」というオイル。このオイル、実はかなり昔から知っていましたが、中々販売しているところもなくこれまで出会う機会がなかったので使っていませんでした。

しかし、ここ最近オイルについて色々と調べていくうちにアメリカ製のクォートボトル入りオイルがいいという話を色々な方面から知りました。その昔、ペンシルベニア産(今は別の意味で熱いですが...笑)のベースオイルがすごく質が高かったというのは有名な話ですが、今はそれほど優位性はないそうです。しかし、化学合成油に関しても自動車大国のアメリカ製はかなりちゃんと作られているとのこと。

日本ではあまり馴染みのない、AMSOILやKENDALLなどのオイルはかなり高性能だそうです。一時期流行ったRED LINEなんかもアメリカ製ですね。その中でRoyal Purpleを無性に試してみたくなり今回入れてみました。

以前は2輪専用はなかったみたいですが、公式に2輪用が発売されたようですので、そちらを選びました。4輪用のHPSやHPRも使えるそうですが、2輪車はエンジンオイルとミッションオイルを兼用しており、湿式クラッチ対応のJASO MA/MA2規格を選んでおいた方が無難です。

オイル交換ぐらいでブログにあげたのは、久しぶりに体感できるオイルに出会ったからです。特にVMAX1700はオイルによる変化がほとんど感じられないバイクです。これまでに数種類の銘柄や粘度を試しましたが、明確な変化は得られませんでした。高級なオイルも試しましたが、これといって大きな体感は無し....

で、Royal Purple MAX-CYCLE 10W-40ですが、なんとも不思議なフィーリングです。まず、アイドリングを含めた全域でエンジンの摺動音が静かになりました。15W-50のオイルを入れた時よりも静かです。にもかかわらず、フリクションもこれまで入れたオイルの中で一番少ないと思います。レスポンスも良く、スロットルオフ時の転がり方(特に2速や3速ギヤなどの低速時)が違います。エンジン内のフリクションが少ないことを実感できます。

この「低抵抗オイルと高粘度オイルの特性を両立している感覚」というのは新しい体感でした。とても不思議なオイルです。なんでもこのオイル、洗浄性もとても高いそうで1回目の使用はフラッシングの意味合いが大きく、2回目・3回目あたりが本領発揮とのこと。次回も同じものを使い、ロングタームテストを経てからレビューしたいと思います。

いや〜久しぶりに楽しみなオイルです。