スーパースポーツの慣らし

先日納車になったR1Mですが、当然ながら慣らし中です。
で、その慣らしですがSS車のエンジンは総じて超が付くほどの高回転型です。つまり、街乗りで使っていると「一生慣らし」状態になりかねません。

購入したYSPでも街乗りやツーリングばかりしていると、カーボン咬みでエンジンかからなくなることもあると言っていました。最悪なのは、ポンポンシフトアップして高いギヤでの低回転走行だそうですが、ツーリングではよくあるシチュエーションですよね。

そんなSS車のエンジン慣らしですが、有名なユーチューバーさんが下記のような条件で行うと1000kmでパワーアップができると紹介しています。元◯RCの方で、レーサーの開発をやっていたそうなので信憑性は高いと思います。少なくとも実績データは持っていると思いますので信じてみたいと思います。

〜50km 回転数40% スロットル開度 〜1/4
〜100km 回転数50% スロットル開度 ～1/4
〜500km 回転数70% スロットル開度 ～1/2
〜1000km 回転数80% スロットル開度 制限なし

回転数はレッドゾーンの始まる回転数とのことなので、R1Mのエンジンに当てはめると

～50km 5600rpm スロットル開度 ～1/4
～100km 7000rpm スロットル開度 ～1/4
～500km 9800rpm スロットル開度 ～1/2
～1000km 11200rpm スロットル開度 制限なし

となり、取説に記載のある回転数(1000kmまで7000rpm)より高い回転で行うことになります。よく言われる、「高回転型のエンジンは回さないと回らないエンジンになってしまう」は私も実際にあると思っているので、上記方法で慣らしを行っていく予定です。

しかしながら、9800rpmの慣らしはもはや公道では困難で、自動的にサーキットで行うことになりますね。納車帰り、既に50km弱走ってきましたが、一度だけ勢い余って6000rpmまで回してしまいました(笑) MODE Cでも思っていた以上のレスポンスでシフトアップが間に合わなかったです。

慣らしに関しては、エンジンだけではなくサスペンションや乗り手の慣らしも含まれますので、じっくりと焦らず行っていきたいと思います。まだ寒いですし