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昨日、サンバーで移動した際にスマホの置き場に困ったので、ホルダを装着しました。この手の物をオートバックスへ買いに行くのは10年ぶりぐらいかもしれません。

同時にドラレコで使用されていたシガーソケットをスマホの充電も出来るよう、USBポートも装備したモノヘ変更。



これで昨日のように置き場に困り、帰りにバッテリー容量がギリギリになる事もありません。

少しずつ、サンバーを自分好みの仕様に変えていきたいと思います。基本的にはドレスアップというよりは、長距離移動時の快適性を上げる方向性でいきます。

1年ぐらい前から、色んな意味で！最新のSS車でスポーツ走行を楽しむにはあまり時間が無いと思い、準備を進めて来ました。

昨年秋にもてぎのライセンスを取得し、春から楽しもうと考えていたところ、最後に車両の入手が意外と困難で、ギリギリで間に合いました。

SS車の慣らしは回転数的に公道では無理なので、慣らしがそのままスポーツ走行参加になりました。まあ、デビューなので、車両とライダー両方の慣らしという意味でもちょうど良かったと思います。


まずは前日の積込。なにせ、トランポに乗せたことも無いので、まず最初のハードルです。ハイエースなどであればスペースにも余裕があるのでまた違うかもしれませんが、私のはサンバーバンです。そもそも「乗せることが出来る」レベルなので、ちゃんと載せないと入りません。色んな方のブログやYoutubeを参考にシミュレーションしたおかげか思ったよりはスムーズにできました。



そして当日の朝8時過ぎにもてぎへ到着！
ライセンス取得した昨年秋以来の来場となりました。軽自動車とは言え、バイクの自走で来るよりは遥かに楽です。



パドックに到着し、バイクを降ろします。乗せるより降ろす方が難しいと言われていますが、私は降ろす方が緊張しませんでした。



降ろした後はピットエリアに移動。この時点でかなり気分的に盛り上がってました😄

この後、一枠30分の走行を2本走り無事に終了！それにしても最新SS車の高性能ぶりには驚くばかりです。慣らしなので、走行モードは街乗り仕様のCモードで走り、回転数も全開には程遠い9800rpmを上限としたのですが、これでも昨日の私には十分速く感じました。

慣らしが次のステップへ移行する500kmまではこのモードで走ろうと思います。

いよいよ始まった私とR1Mのサーキットライフですが、3K(コケない、壊さない、怪我しない)をモットーに楽しみたいと思います。

ヤマハ車が好きで、スポーツ走行を目的とした場合には選んで後悔しない車両だと思います。