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ここのところ、話題がありません・・・
クルマの昨年末に点火系のチューニングを一通り完了して一段落していたら、
もうひとつ試してみたいモノがありました！

これです！


TM WORKS製の「Ignite MSI」
点火系チューニングではオーソドックスないわゆるマルチスパークイグニッション
ですね！ダイレクトイグニッション専用のシステムで同社のIgnite VSDやCIとも
同時装着できるとのこと。私の車両には既にVSD+CIが装着されているので、同時
装着すればTM WORKS点火チューニングフル装備になります。

5万円弱で導入出来るのですが、今一歩踏み切れないところもあります。
何せ、MSアクセラで装着インプレを見ないんですよね〜。同じようなコンセプト
の「プラズマブースター」をSR400に装着しているので効果の程はわかっている
のですが・・・

ただ、マルチスパークさせるということは最大で3倍の仕事をコイルにさせること
になるので、負担も大きくなりコイルの寿命も最大3倍速で短くなっていく可能性
があります。ま、チューニングというのはそのリスクを負って行うものなので仕方
ありませんが・・・

これを導入することによって、6万5千キロ走ったコイルに引導を渡しそうな気も
するし(笑)。そうなると総額での出費は大きいですね・・・う〜ん、悩むところ
です。

本日、仕事でオートサロン2014へ行ってきました！
仕事とは言え、空いた時間には各ブースを回れるので一通り見学・・・
毎年メーカー色が強くなっていくオートサロンですが、それだけ自動車メーカー
も無視出来なくなって来ているチューニング市場、今年もたくさんのデモカーが
並んでいました！

当然、我らがMAZDAブースも盛況でした！
東京モーターショーの全面にSKYACTIVを押しだしたイメージとは異なり、
デザインを強調したブースづくりに好感が持てました。が、今回もCX-5以外は
全て「ソウルレッドプレミアムメタリック」でした・・・www
相当あの赤に自信があるんでしょうね！実際に良い色だと思いますが。

で、一番前に展示されていたのがこれ


アテンザディーゼルのレーシングカーです。
アメリカのグランダムシリーズで優勝もしたれっきとしたレーシングカーで、
資料によると380psを発揮するモンスターマシンです。しかもエンジンブロック
は量産車同様だそうです。

そして、新型アクセラのコンセプトモデル


マツダスピードバージョンを思わせるスタイリングは、かなり落とされている
車高と相まってカッコいいですね！こちらも資料によると、スポイラー類は全
てショップオプションで既存品で、ベースはSKYACTIV-DのMTでした。

そして、お約束？の


最後に「MAZDAデザインコンセプトの魅力」というパンフレットを受け取り
ブースを後にしました。

さ、明日から3連休、久しぶりにバイクに乗れるかな？

年末に装着したIgnite VSD alpha CIや昨年春頃に装着したブレーキ関係の
インプレをアップしました！ブレーキ関係はこれまで写真を撮る機会が無か
ったためインプレ投稿が遅れました・・・さすがにインプレ書くためだけに
タイヤ外して撮影はしないので。

ディクセルのスリットローター


そしてAutoexeのブレーキパッド


最後に年末装着したIgnite VSD alpha CI


昨年は色々とチューニングが進みましたが、今年はリフレッシュの年になり
そうです。手始めにイグニッションコイルの交換を考えています。あとは、
スタビブッシュやショックアブソーバー、エンジンマウントの交換も予定し
ています。やはり、気持ちよく永く乗るためには各部をリフレッシュするの
が重要ですよね。ECUチューンも出来ればよいな〜と考えています。