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1年ぐらい前から、色んな意味で！最新のSS車でスポーツ走行を楽しむにはあまり時間が無いと思い、準備を進めて来ました。

昨年秋にもてぎのライセンスを取得し、春から楽しもうと考えていたところ、最後に車両の入手が意外と困難で、ギリギリで間に合いました。

SS車の慣らしは回転数的に公道では無理なので、慣らしがそのままスポーツ走行参加になりました。まあ、デビューなので、車両とライダー両方の慣らしという意味でもちょうど良かったと思います。


まずは前日の積込。なにせ、トランポに乗せたことも無いので、まず最初のハードルです。ハイエースなどであればスペースにも余裕があるのでまた違うかもしれませんが、私のはサンバーバンです。そもそも「乗せることが出来る」レベルなので、ちゃんと載せないと入りません。色んな方のブログやYoutubeを参考にシミュレーションしたおかげか思ったよりはスムーズにできました。



そして当日の朝8時過ぎにもてぎへ到着！
ライセンス取得した昨年秋以来の来場となりました。軽自動車とは言え、バイクの自走で来るよりは遥かに楽です。



パドックに到着し、バイクを降ろします。乗せるより降ろす方が難しいと言われていますが、私は降ろす方が緊張しませんでした。



降ろした後はピットエリアに移動。この時点でかなり気分的に盛り上がってました😄

この後、一枠30分の走行を2本走り無事に終了！それにしても最新SS車の高性能ぶりには驚くばかりです。慣らしなので、走行モードは街乗り仕様のCモードで走り、回転数も全開には程遠い9800rpmを上限としたのですが、これでも昨日の私には十分速く感じました。

慣らしが次のステップへ移行する500kmまではこのモードで走ろうと思います。

いよいよ始まった私とR1Mのサーキットライフですが、3K(コケない、壊さない、怪我しない)をモットーに楽しみたいと思います。

ヤマハ車が好きで、スポーツ走行を目的とした場合には選んで後悔しない車両だと思います。

トランポとして導入したが、トランポ性能だけでなく、車としても拘りを感じる。中々面白い車だが、今となっては中古でしか手に入らない。

今日、納車以来動かしていなかったR1Mの距離を少しでも進めねばと思い、車庫から出す際に右側へ倒しました😭

そこにはVMAXがあり、見事にドミノ倒し。
カバーかけたままのVMAXを起こすのは一苦労でした。VMAXの方はブレーキペダルが曲がり、数カ所キズが付いた程度で済みました。

しかし、R1Mの方は


アッパーカウルにヒビ



同じくアッパーカウル裏のステーが一部折れ



ステップの先端が折れました。

取り回しで倒したのは初めてかもしれません。VMAX比で100kg以上軽いので油断していたんだと思います。

それにしてもまだ50kmも走ってないのにカーボンカウルにヒビ入れてしまうとは自分が情けないです。

取り急ぎ、来週の金曜日にもてぎへ走りに行く予定なので、部品は注文しました。もちろん、カウルは頼んでいませんよ。何せ23万円もするんです😱

先日納車になったR1Mですが、当然ながら慣らし中です。
で、その慣らしですがSS車のエンジンは総じて超が付くほどの高回転型です。つまり、街乗りで使っていると「一生慣らし」状態になりかねません。

購入したYSPでも街乗りやツーリングばかりしていると、カーボン咬みでエンジンかからなくなることもあると言っていました。最悪なのは、ポンポンシフトアップして高いギヤでの低回転走行だそうですが、ツーリングではよくあるシチュエーションですよね。

そんなSS車のエンジン慣らしですが、有名なユーチューバーさんが下記のような条件で行うと1000kmでパワーアップができると紹介しています。元◯RCの方で、レーサーの開発をやっていたそうなので信憑性は高いと思います。少なくとも実績データは持っていると思いますので信じてみたいと思います。

〜50km 回転数40% スロットル開度 〜1/4
〜100km 回転数50% スロットル開度 ～1/4
〜500km 回転数70% スロットル開度 ～1/2
〜1000km 回転数80% スロットル開度 制限なし

回転数はレッドゾーンの始まる回転数とのことなので、R1Mのエンジンに当てはめると

～50km 5600rpm スロットル開度 ～1/4
～100km 7000rpm スロットル開度 ～1/4
～500km 9800rpm スロットル開度 ～1/2
～1000km 11200rpm スロットル開度 制限なし

となり、取説に記載のある回転数(1000kmまで7000rpm)より高い回転で行うことになります。よく言われる、「高回転型のエンジンは回さないと回らないエンジンになってしまう」は私も実際にあると思っているので、上記方法で慣らしを行っていく予定です。

しかしながら、9800rpmの慣らしはもはや公道では困難で、自動的にサーキットで行うことになりますね。納車帰り、既に50km弱走ってきましたが、一度だけ勢い余って6000rpmまで回してしまいました(笑) MODE Cでも思っていた以上のレスポンスでシフトアップが間に合わなかったです。

慣らしに関しては、エンジンだけではなくサスペンションや乗り手の慣らしも含まれますので、じっくりと焦らず行っていきたいと思います。まだ寒いですし