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購入前提の取置きをお願いし、1月30日に神奈川県某YSPへ行ってきました。
ちなみに、YSPはヤマハ車専売のディーラーですが、現在は神奈川県に2店舗(アドバンスディーラーは4店舗)しかありません。10年ぐらい前までは、私が知る限りでも10店舗近くあったと思いますが、ヤマハの売り方転換期に看板を下ろしたところが多いようです。YSP及びエクスクルーシブモデルを扱えるアドバンスディーラーになるための条件は厳しく、元YSPでもアドバンスディーラーにさえなれないお店もあります。こういったユーザー軽視の売り方が気に入らなかったので当初はYSPで買うことを躊躇していました。

とは言ってもお店が悪いわけではないので話を戻します。実はこのYSP、バイクを購入したことはないのですが、新型VMAXが発表された2009年当時、現車を見る機会すら少ない中、無料で試乗ができるということでお世話になりました。そして昨年の7月、同じく現行型YZF-R1を試乗できるということで利用させていただいた経緯があり、これも何かの縁だと思いました。

出迎えてくれたのは、メールでの問い合わせにも返信いただいた代表取締役社長兼統括店長の肩書きをもつ事実上のトップ。7月の試乗会でも先導してくださった方です。とても感じの良い方で、バイクに関する話題で盛り上がりつつ契約書作成を進めました。話が盛り上がりすぎて、現車の写真を撮り忘れたぐらいです(笑)。今回、オプションなどは装着せず素のまま納車してもらうことにしましたので、納車まで長くても2週間とのこと、早い！！流石、多くの整備士を抱える大型店。まだ寒いのでもう少し先でも良いのですが、ゆっくり慣らしをしたいと思います。

というわけで無事に契約終了！


手付金10万を支払い、残りは振込で(もちろんローン併用です)と伝えお店を後にしました。
(それにしても本当にR1Mを買うことになろうとは…完全に勢いですw)

余談ですが、ここのYSPでは下記の特典があります。


先行予約特典とあったので、私のように店舗在庫を買う場合は適応されないと思いましたが、しっかり適応していただきました。私の場合、取引銀行の優遇金利を受けられたのでそもそも低金利だったこともあり、迷うことなく実利を優先して2番の前後タイヤセットを選びました。これは次回タイヤ交換時に標準タイヤ同等品をプレゼント(交換工賃のみ負担)してくれるというもの。車両の値引きが最もありがたいのですが、今やバイクは完全に売り手市場で各社ディーラー系はほぼ値引きゼロだと思います。これはあくまでも個人的意見ですが、メーカーからも安売りはしないよう指導されていると予想します。その中で、同じYSP同士でもどこで差を付けるか？を考えているようで、私が問い合わせた数店舗でも「定価販売だけど、うちのお店では◯◯なのでお得ですよ」というのがありました。3年分の定期点検が無料だったり、盗難保険がついていたり、レッカー無料期間が延長されたりと様々です。その中でも、タイヤという必ず必要になるものがサービスになるのは、個人的に凄く嬉しく思いました。例としてロッコル2とあるので、同カテゴリーのPower GPなんかも対象かと思います。差額を負担してくれれば上のタイヤでも良いと言っていました。いずれにしても最初のタイヤ交換は格安で出来そうです。

さて、2回に渡ってYZF-R1を購入するまでのストーリーを書いてきましたが、今は新車のバイクを買うことがかなり困難だと痛感しました。特にR1のようなモデルは、基本的に受注期間が限定された受注生産で、そのタイミングを逃すと手に入らない。通常モデルにおいても、昨今の半導体を始めとする部品供給不足によって生産数が減少し、納車まで半年待ちが普通のようです。昔のように、メーカーに在庫があって注文すれば来るという状況ではありません。今回は、YSPで伺った話なのでヤマハ車に関しての話ですが、他メーカーも似たようなものだと思います。こう言ったことが、現在の中古車市場価格高騰の原因であることは想像に難しくありません。

「欲しいモデルが店頭にあった場合、即決で決めないと手に入らない」という感じです。私のR1もまさにそんな感じでした。いや～、昨年の10月にツインリンク茂木のライセンスを取得し、春から走れるようにとゆっくり準備を進めていたので、もう少しで半年棒に振るところでした。これで無事に春からサーキット走行を楽しめそうです。

これからバイクを買おうと思っている方、即断が重要ですよ。

次回は納車報告編をお届けしようと思います。

昨年の11月に「最近思うこと、そして決断」として、YZF-R1購入予定ブログを書きました。その時、現在のヤマハの売り方(エクスクルーシブモデルはYSP及びアドバンスディーラーのみで販売)が気に入らないので、逆輸入車を探しているとも書きました。

昨年12月、馴染みのバイク屋さん経由でVMAXの時と同様に逆車を手配していたのですが、様々な理由から車体の確保が難しい状況になりました。急遽、YSPで買うために動き始めましたが、R1シリーズの受注は既に終了していてYSPで買うことも困難になっていました。

そして2022年1月末、いよいよ国内で2022年モデルが発売となり、全国のYSP及びアドバンスディーラーへ配車が開始されたのですが、とにかくその数が少ない！数カ所のYSPに問い合わせをして、現状が判明しました。

まず、第一にR1そのものの生産数が極端に少ない。(ヤマハの国内販売計画は年間200台です) そして、今年に限って言えば、2月末に発売予定の60th記念カラー(期間受注限定モデル)にオーダーが集中しているらしい。往年のYZR500カラーです。


そのため、1月入荷のR1M・ブルー・ブラックの3種類は極端に数が少なく、販売店在庫分としての発注も少ないため店頭にはほぼ並ばないという現実。発表当初、買うなら記念カラーが良いと思っていたのですが、一番生産数が多いと聞いて急に欲しくなくなりました(笑) 問い合わせたYSPでも在庫予定車両をオーダーしているので、受注期間は過ぎているけど確保はできると回答をもらいましたが、納車は夏ごろになるかもしれないとも言われました。流石に夏までは待てないので、記念カラーはすっぱり諦めました。

そこで、選択肢はネット上では在庫されているとされる
・21年型ブルー(某YSPに1台)
・21年型ブラック(同じYSPに1台)
・22年型ブルー(これも同じYSPに1台)
・22年型R1M(またまた同じYSPに1台と別のYSPに1台)

の中から選ぶことになり、とりあえず4台全てを在庫していた某YSPへ見に行きました。しかし、お店に到着したまさにその時、R1Mは契約中で売約済となってしまいました。残る3台を比較しましたが、ブラックは地味すぎるのでパスしてブルー2台を比較。

21年型


22年型


私は21年型がヤマハらしくて良いと思ったのですが、カミさんと8歳の娘は22年型が良いと(笑)。ついでにバイク乗りの弟にも聞いてみたら、やはり22年型が良いと....手に入るなら最終的に色はなんでも良いと思っていたのですが、ここで新たな問題が発生。隣に並んだR1Mの質感が半端なく、元々全く購入候補になかった(標準車より75万円も高い)のですが、急に魅力的に見えてきました(笑)

R1Mです。
ドライカーボン外装とオーリンズの電子制御サスペンションを装備しています。他にも、Mだけのアルミ地を生かしたシルバーのスイングアームやタンク、専用のフロントキャリパー、シリアルナンバー入りだったりと、これでもかという特別感が凄いです。さらにCCUというGPSによるデータロガーを可能とするユニットとそれを収める専用シングルシートカウルが納車特典で付いてきます。スマホなどからアプリを使ってサスペンションのセッティング変更や、サーキット走行時にはラップカウンターとして使える代物らしい。内容を考慮すると+75万円は高くないですね。



その夜の家族会議、「Mは高いからまあないとして、どっちのブルーがいいかな？」と話していたところ、理解のあるカミさんが「どうせ買うなら良い方がいいんじゃない？後悔しない方を買いなよ」と！私としても、おそらく最後のバイクなのでここはR1Mにしようと決心しましたが、見に行った店舗では売約済。次の入荷は未定で、もしかしたらMは今年1度きりの受注かもと言われました。となると、現時点の店頭在庫を抑えるしか手がないということになります。もう一台別のYSPに在庫がありそうなのを確認していたので、問い合わせをしたところ、まだ販売可能ということだったで購入前提の取置きをお願いした。

その2へ続く.....

愛用しているカバーの定期交換です。
このカバーはお気に入りで、今回4回目のリピートです。今のところ、これより良いカバーに出会えていません。このカバーの良いところは、裏が全く濡れないことです。ナイロン製に良くある「雨の翌日、表面は乾いているのにバイクが結露で濡れてる」がありません。



同じものですが、3年経過しているので劣化しています。多少変色し、生地も薄く柔らかくなっていますが、防水性は保たれています。

定期交換するのは、いつも通り裏側の劣化で粉状のものがバイクに付着するようになったからです。前回購入した時、Ver.2になっていたのもあって今回は3年持ちました。



左が新品ですが、パリっとしています。
次はまた3年後かな？

ワイパーブレード交換をしました。

いつものボッシュ製フラットツインです。
今回はリフィールラバーのみでなく、ブレードごとの交換です。近所のSAで購入し、駐車場で即交換しました。店舗にはブレード専用のゴミ箱があるのが理由です。

例年より少し遅くなりましたが、本日タイヤをスタッドレスへ変更しました。今年は2年ぶりに雪国へ行く予定なので。



いつも保管時にはある程度空気を抜いているので、まずは指定空気圧まで充填！もちろんハンドパワーです😅　4本入れて500回以上は空気入れを上下させたと思います。何気にこの作業が一番疲れます。



車載ジャッキで1本ずつ交換していきます。毎年、次こそは油圧ジャッキを買おうと思う瞬間です。

終了後、夏タイヤのホイール内側を洗いました。アルミ粒子入りのスポンジで水洗いをして、割と綺麗になりました。



Before



After

トータルで2時間強の作業でしたが、いい運動になりました。