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もう少しでスタッドレスからノーマルタイヤへ変更する季節ですが、サンバーのタイヤが要交換です。昨年、スタッドレスに変更する際に内減りが酷く、まあまあスリックに近い感じでした。今思えば、「よくあれで車検(2024年7月)通ったな〜」という感じです。

2025年初の鈴鹿サーキット走行！
この2月に東コース部分が丸っと新舗装に改められてから初の走行です。

当日は快晴で、気温もこの時期としてはそれほど寒くないコンディションの中、楽しく走れました。先日交換した「パワーGP２」ですが、以前のパワーGPとは少し印象が異なりました。「柔らかい乗りやすい系」から「よりサーキットを意識したガッシリ系」へと変化しているように思いました。

45歳でリッターSSのサーキット走行にデビューしてから3年が経過しました。当時は3年かな〜と思っていましたが、まだ自分の満足いくレベルで走れてないのでもう少し続けたいと思います。

今シーズンも茂木と鈴鹿で頑張ります！

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昨年末、雪降る山形へ行った際の道中、なんか水温が低いなと思っていました。
もちろん、純正の水温計は真ん中から動きません。しかし、後付けしているOBDから情報をとるメーター表示は「感覚的に10度ぐらい低い70度台」でした。

止まってアイドリングしていれば上がるのですが、走り出すとすぐに72度程度まで下がり、高速の下り坂になると68度ぐらいまで落ちるので、やはりこれはオーバークールだろうと判断。新車から5年程の時に今回とは逆の水温上がりすぎで交換したサーモスタットでしたが、今回はおそらく閉まりきらないことによるオーバークールかと。

そして年明けにマツダディーラーへ。
時を同じくして後席右のパワーウィンドウが動かず。モーターはちゃんと上から下まで動くのですがガラスが止まったまま、という典型的レギュレーター不良。それにしても通常は運転席が最初にダメになるはずですよね。うちの娘が小さい頃から開け閉めしすぎたからでしょう(笑)

昨日、修理完了したアクセラを取りに行き、交換した部品の確認を含めて説明されましたが、ディーラーの「交換したサーモスタット、特に問題なかったみたいですよ」とのことでした。しかし、帰り道走り出すとすぐに84度程度まで上昇し、その後も通常走行では80度を割ることなくばっちり直りました。思ったとおり、サーモスタットが原因による“やや”オーバークール状態でした。

パワーウィンドウはレギュレーター交換で元通り！
それにしても17年17万キロ乗ってきましたが、トラブルらしいトラブルはこのサーモスタット不良(それも2回)ぐらいで、消耗品を除けば驚くほど壊れません。まだまだ乗り続けられそうです。

ディーラーの方にも「綺麗に乗っていただいてありがとうございます！」と言われてしまいました。しかも他のお客さんが、置いてあるアクセラを見て珍しがっていたようで、「あれ、売り物ですか？」みたいなことを言う人もいたそうです。確かに、最近のマツダ車しか知らない人は鼓動デザイン以前の車はあまり知らないかもしれませんね。

14年で7万キロを走りました。
ここ数年はR1Mを増車してサーキット走行を楽しんでいることもあって距離が伸びませんが、調子を維持しながら乗り続けたいと思います。

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