Driderのブログ一覧

先日、サンバーのウェザーストリップ 左右スライドドアを交換しました。
昨日、鈴鹿サーキットまでの往復でほぼ高速ですが800km弱走りましたので、その効果を書きたいと思います。

ここまで、スライドドア上方からフロントドアピラー根元まで伸びている部分と左右のキャブドアのウェザーストリップを交換してきて、隙間風及び風切り音の低減に効果を発揮していました。

そこで、一番面積のあるスライドドアの方が効果が大きいのでは？と思い、この部分も交換。

で、
効果のほどは？

と言うと

意外なところに違いが出ました！

もちろん、風切り音とかも減ってはいると思うのですが、運転席にいるので後席のことは正直それほど体感できません。まあそれでも、室内が静かになったことはオーディオの音量から考えても間違いないと思います。

しかし

最も体感したことは、乗り心地の向上です。
正確に言うと、高速の継ぎ目などの段差を乗り越えた際の衝撃が緩和しました。
これは想像ですが、へたったウェザーストリップだと重量のあるスライドドアが走行中に「動く」んだと思います。ゴムの厚みが出て密着性が上がったことでその動きが抑えられて、結果的に不快な振動が減ったと予想します。

走っていても、そんな訳はないのですがなんとなく「車体の剛性感」があります。このことは予想していなかったので嬉しい誤算といったところでしょうか。

しかしながら、別に良くなったわけではなく新車時の性能に「戻った」と言うのが正しいところでしょう。

さて、残すはリヤゲート部のみとなりました。
そのうち交換したいと思います。

たかがゴムなんですが、地味に部品代が高いんですよね....

今日は朝から、R1の作業をしていました。
サーキット走行に向けて、油脂類の交換です。

まずは前後のブレーキフルード交換！各キャリパーからエア抜きつつほぽ全量交換。フロントはマスターからも抜いておきました。

次は新車から3年で一度も交換していないLLCを変えました。



発熱量の多いリッターSSには高効率タイプが良いと思います。VMAX同様にケミテックのRCをチョイス。



同じく3年間無交換のキャップも交換。



最後はトップ画像にあるエンジンオイル交換です。エレメントも同時に変えました。オイルは1年に1度の交換サイクルですが、距離は1000km程度です。

さて、コレで気持ちよくサーキットへ行けます！

少し前に何気なくディクセルのHPを見ていたら、ものすご〜く分かりづらいところにアンケートプレゼントなるものがありまして応募していました。

そうしましたら先日、A4サイズの封筒で当選の通知と記念品が届きましたのでご紹介します。



中身はこんな感じ



まずは自社のカタログとブレーキに関する読み物、オリジナル印刷の入ったクリアファイル



次にこれ、素材からしたらアレですね



と思ったら、やはり
コースターでした。
ディスク型のコースターをパッドに似せたラックに置くという、中々粋なコースターです。こう言うアイデア商品は面白いですね。



そして、定番だけどもらって嬉しいステッカー。キーホルダーやボールペンが入った袋にも1枚入っているので、ステッカーは全部で3種類5枚でした。

ありがたく使わせていただきます。

と言うわけで、今回はディクセルからのプレゼント紹介でした。皆さんも応募してみては？

サンバーのタイヤをスタッドレスからサマータイヤに戻し、さらに新品に交換してきました！

今回選んだのはトーヨーのPROXES CF3です。個人的に横浜タイヤが好きなのですが、このタイヤは比較的新しいのでチョイス。因みにトーヨーはこれまでどの車でも使ったことがないので初です。



とびきり新しくはないですが、古くもない。
1年は経ってないのでOKです。



でも、このタイヤを選んだ1番の理由はトレッドパターンです。高性能タイヤに採用されることの多い、左右非対称パターンになっています。従来のナノエナジー3の後継に当たるかと思いますが、トーヨーの意気込みを感じたので！

通勤から街乗り、サーキットへの高速道路移動など満遍なく使うので、ある程度走ったらインプレあげます。

先週のもてぎに続き、鈴鹿へ行って来ました！
この日は3月としては暖かく、絶好のサーキット日和でした。