Driderのブログ一覧

45歳でリッターSSのサーキット走行にデビューしてから3年が経過しました。当時は3年かな〜と思っていましたが、まだ自分の満足いくレベルで走れてないのでもう少し続けたいと思います。

今シーズンも茂木と鈴鹿で頑張ります！

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昨年末、雪降る山形へ行った際の道中、なんか水温が低いなと思っていました。
もちろん、純正の水温計は真ん中から動きません。しかし、後付けしているOBDから情報をとるメーター表示は「感覚的に10度ぐらい低い70度台」でした。

止まってアイドリングしていれば上がるのですが、走り出すとすぐに72度程度まで下がり、高速の下り坂になると68度ぐらいまで落ちるので、やはりこれはオーバークールだろうと判断。新車から5年程の時に今回とは逆の水温上がりすぎで交換したサーモスタットでしたが、今回はおそらく閉まりきらないことによるオーバークールかと。

そして年明けにマツダディーラーへ。
時を同じくして後席右のパワーウィンドウが動かず。モーターはちゃんと上から下まで動くのですがガラスが止まったまま、という典型的レギュレーター不良。それにしても通常は運転席が最初にダメになるはずですよね。うちの娘が小さい頃から開け閉めしすぎたからでしょう(笑)

昨日、修理完了したアクセラを取りに行き、交換した部品の確認を含めて説明されましたが、ディーラーの「交換したサーモスタット、特に問題なかったみたいですよ」とのことでした。しかし、帰り道走り出すとすぐに84度程度まで上昇し、その後も通常走行では80度を割ることなくばっちり直りました。思ったとおり、サーモスタットが原因による“やや”オーバークール状態でした。

パワーウィンドウはレギュレーター交換で元通り！
それにしても17年17万キロ乗ってきましたが、トラブルらしいトラブルはこのサーモスタット不良(それも2回)ぐらいで、消耗品を除けば驚くほど壊れません。まだまだ乗り続けられそうです。

ディーラーの方にも「綺麗に乗っていただいてありがとうございます！」と言われてしまいました。しかも他のお客さんが、置いてあるアクセラを見て珍しがっていたようで、「あれ、売り物ですか？」みたいなことを言う人もいたそうです。確かに、最近のマツダ車しか知らない人は鼓動デザイン以前の車はあまり知らないかもしれませんね。

14年で7万キロを走りました。
ここ数年はR1Mを増車してサーキット走行を楽しんでいることもあって距離が伸びませんが、調子を維持しながら乗り続けたいと思います。

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走り初め動画でも記載していますが、現在のタイヤが交換時期になります。

これまで、新車装着のRS11からPower GP→Rosso IV corsa(リヤのみ2セット使用)と同カテゴリーのタイヤを3銘柄使って来ました。もてぎのベストタイムはPower GPに履き替えた頃、鈴鹿のベストはRosso IV corsaに変更した直後(新品まっさら)に記録しています。

正直、Rosso IV corsaは結構好きで次もこれでいいかな〜と思っていました。でもやはり趣味で乗っている以上、同じお金をかけて交換するなら色々なタイヤを試したいと思うところです。1年前にPower GP2が発売になった時に試したいと思っていたので、今回は再度ミシュランに戻ります！

一応、この「ハイグリップカテゴリー」の中では最も新しいタイヤなので楽しみです。(と思っていたらDUNLOPからQ5Sが発表された...)

1月10日(金)、最強寒波襲来と報道されていた日にもてぎへ行って来ました。