ファイターエンジニアリングのブログ一覧

９月２０日土曜日に、スパ西浦モーターパークで開催された、

　　「東海HOT-Kミーティング2014」に、

当社お客様のエントリー出場が４台ありました。

　　ファイターこばちゃんも、チーム監督(笑)で参加しました。

　　　　　　　　　　＜※画像はクリックで拡大します。＞

☆軽カー最速SB(スーパーバトル)日本一決定戦(ターボクラス)・・・２台参戦

☆軽トラ＆箱バン世界一決定戦(第３回)(ターボクラス)・・・２台参戦

　　結果報告と、レース参戦状況など、こばちゃんが、実況報告いたします。



当日２０日は、天気予報では、一週間前から、雨？？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　との予報でしたので、参加する皆様も？？？

実際は、私も朝５時起床で、肌チーノ号の積車で、

　　サーキット入りの為、準備し出発！

　　　　スパ西浦に向かいましたが、途中で、小雨で、？？？ビックリ！！！


このまま、雨で、走行？？？

　　現地に近づくにつれ、天候は、よどんだ曇り空で、何とかなるかな？？？

雨は、いくら何でも✖✖✖なんです。

　　走るドライバーも、参加応援隊も、雨は・・・

　　　　実際の当日は、曇空で、暑くもなく一日安定しておりました。

サーキット到着し、ピットを探すと、去年の覇者中澤くん！が、

　　場所取りしてくれていました。隣を、ゲット！



中澤号、肌チーノ号、トータルチューン近澤号、３台で、

　　入口付近で、ピット設定いたしました。



スーパーバトルではありますが、

　　走り出せば目が三角？になって、バトルですが、

ピットでは、３台仲良しで、いわゆるレース仲間ですので、

　　一日楽しく過ごせました。



肌チーノ号の拡大画像です！！！　

　　　　　　　　　　　↓



中澤号です　　　↓



その後、練習走行、予選、決勝の流れになりますが、

　　練習走行から、肌チーノ号のニュータイヤが、？？？なんです。

　　　　どんだけ、温めても、エアー圧を変えても、

　　　　　　　１分を切れない？？？

　　　　　　　　　　これでは、予選が？？？

　　　　予選になっても、ヤッパリタイムは、？？？

　　　　　　　改造内容が違う車両と、１分台のバトルでは？？？

　　　　　　　　　　◎後は、決勝にかけるしか？？？


☆予選後、別のタイヤセットに交換し、スタートグリッド・・・

　　予選結果！４番手スタート・・・（悲、涙）





ヨーイドン！

　　スタートです。

エ～～～・・・・！

　　近澤号が、ロケットスタート！

　　　　　トップで、１コーナー突入！！！

　　　　　　　　肌チーノ号何とか、３番手キープ！！！

　　　　　　　　　　　そして、次の右コーナー！近澤号・・・


　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　惜しくもテールスライドにて、一旦コースアウト！

　　　　　　　　　　　　　　でも、そこは、プロ並のドライバー！コース復帰！！！

　　トップ中澤、２番手、肌チーノ！

　　　　レースは、バトルモードで、進んで行きます。



その後も、バトルは続き、ストレートの速さは、肌チーノ・・・

　　　F４改F5タービン！ブースト２キロオーバー？？？

　　　　　ファイター改マル秘仕様！



対する中澤は、HT０７改本人のマル秘改造仕様で、

　　　低中速のレスポンスは、抜群・・・

　　　　　　随所で、抜きつ抜かれつの、バトル・・・



小さなコーナーや、ワイディングでは、中澤・・・

　　　ストレートや、立ち上がり加速では、肌チーノ・・・

　　　　　　　押しも押されぬバトルになって行きます・・・


その後、中澤号、肌チーノ号２台が、終盤に差し掛かると

　　　５９秒台のバトルの展開でした！！！



前半、中澤号に、先取されるも、中盤では、巻き返し・・・

　　　トップ、奪回・・・

３２番中澤と、４０番肌チーノの、タイムが、左上に表示されています。

　　　見ている方も、身震いするほど楽しめた、

　　　　　　スーパーバトルでした。









今回の中澤号の勝因は、周回遅れ車両のクリアの状況でした。

　　　肌チーノが、実際レースで、前に出てトップに、なってはおりますが、

　　　　　　レース中の、遅れの車両に、２台とも引っかかってしまい

　　　　　　　　　上記画像撮影後、ストレートエンド！

１コーナーで、運良くアウトからクリアーした？？？（中澤号）

　　　運悪くインを付き、周回遅れの

　　　　　　先行車両に、インベタされ、ブレーキング

　　　　　　　　　その後、走行進路変更、後追いでは？？？（肌チーノ）


ここで、その後のレース結果に、結びついてしまったようです。

　　　レース中、中澤号に、追いつくも、またもやスピン車両に、遭遇・・・

　　　　　　肌チーノ号、走行進路変更での後追い状況が、

レース中、実際こんな状況が二度もあったそうです。

　　　私から見て、両者スーパーバトルでしたので、

　　　　　　結果は、どちらが勝っても、ワンツー（一位、二位）ですが、？？？

　　　　　　　　　二度も、進路変更（妨害）では？？？

　　　　　　　　　　　　肌チーノ号二年連続二位・・・王者奪還ならず・・・



サーキット走行のドライバーは、もっとマナーを？？？

　　　それが守れないドライバーや、意地でも勝ちたいだけ　のドライバーは、

　　　　　　レース参戦を、✖✖✖してください。

私が、故意に妨害されたり、遭遇したら絶対✖✖✖します。


(※　レース中の「妨害走行」は、レースの継続はもちろん、

　　　　参加者、関係者の命に関わる大変な危険行為なので、

　　　　　　　絶　対　禁　止　事　例　です。)



その後、表彰式



一位、中澤号、二年連続チャンピオン！

二位、肌チーノ号二年連続二位取得！


　　　２台とも、ファイターエンジニアリングがクラフトマンタフエンジン供給の

　　　　　　エンジンコンストラクター（制作会社）です。

２年連続での、入賞は、私の喜びですが、

　　　来年に向け、気を抜くことができません。



当日、中澤号が、５９秒１・・秒で、最速タイム更新

　　　続いて、肌チーノ号５９秒３・・で、２台そろって、最速タイム更新です。






　　ファイターエンジニアリングは、今後も、

☆高耐久性のエンジンを造る事！

☆高出力エンジン対応の燃料調整

　　　フューエルマネジメント（Eマネージ使用）を、

　　　　　実行する事！

　　　　　　　これが、ファイターの仕事です。


◎当社のお客様の９５％が、エンジンのみ供給の

　　　一般の通勤仕様ばかりです。

レース参戦は、エンジンの耐久テストの実験現場であり、

　　　その技術や、耐久性を、一般車両に、フィードッバックし、、

　　　　　　１０年１０万キロ・・・

　　　次は、２０年２０万キロ・・・

　　　　　　今では、３０年３０万キロの車両まで、

　　　　　　　　　メンテナンス、エンジン交換作業しております。


これからも、クラフトマン！タフ！！！

　　　よろしくお願いします。

　　　　　　通勤快速、低燃費、高耐久性


いわゆる、丈夫で、長持ち、金銭負担の少ない低燃費を、実現し

　　　エンジン製作、供給が、私の生涯の

　　　　　　目標達成と、仕事なのです。

レース用エンジン！でも、一般タフエンジン！でも、

　　　気を抜くことは、できません。

ファイターコバチャンは、

　　　根っからのエンジン屋だからです・・・



◎次のブログは、Kトラ日本一決定戦です。

　　　　　◎ど真ん中の車両です？

　　　　　　何か、わかります？

　　　　　　　　ちっちゃ過ぎてわからないかも？？？








　　　　　　　　　　だから、ちょっと大きく撮ったよ！！！　↓　　

ファイターエンジニアリングで、

　　ＨＡ２３Ｖのアルトバンで、

　　　　　デモカー制作できました。
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　　　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　ヤフオクでも出品中です。コチラ
　　　　　　　　　　　ボンネットに、ＮＡＳＡダクトも取付ました！(6月3日)コチラ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　(↓の画像はダクト未取付状態です。)


　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ＮＡＳＡダクト　です。


エンジン制作から、こだわり・・・です・・・


その①　オールアルミエンジン！です。



中身は、もちろん　クラフトマン　タフ、

　　オイルプールショット仕様・・・

　　　　オイルパンが、アルミ仕様なんです。

　　　　　　シリンダーブロックの強度アップと、

　　　　　　　　　油温の冷却効率の向上・・・



その②タービンは、軽自動車用の大風量・・・

　　ＨＴ０７Ａ/Ｒ９、を使用しています。



その③純正仕様のタコメーター付き
　　　
　

　９０００ＲＰＭ　ＯＫ　！！！


　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓



　　　　　　　　↓

走行しながらの撮影なので、ブレてしまってゴメンナサイ・・・




Ｅマネージアルティメイト装着・・・

　　レブリミッター変更の技あり、チューン・・・



その④サーキット用クスコのＬＳＤ装着・・・



その⑤車高調整サスキット装着・・・




その⑥オールステン競技用マフラー装着・・・



車両重量６３０キロの超軽量ボディー
　　　　（カプチーノは、７００キロです。）

　　軽いから、速いんです・・・

ブースト圧は、１．３キロの設定です。

　　もちろん、エアコン、パワステ、強化クラッチ付きです。

　　　　ベース車両からの受注製作も、受付いたします・・・

　　　　　　　１２０馬力？　６４馬力？

　　　　　　　　　　どちらも、制作できます・・・


☆他社との違い？？？

　　タービンの風量・・・

　　　　コンピューターの制御方法、セッティング能力・・・

　　　　　　乗り出し価格の企業努力！（見積もり受付中！）