速い、快適 - クラウン（クロスオーバー）

マイカー

速い、快適

キタヤンボイジャー
トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
RS_E-Four(AT_2.4) (2024年)
- レビュー日：2025年7月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ・機動力
・先進装備
・安全性
・個人的に好みのデザイン
・国産でディーラーがすぐ近くにある（サービス対応も早く丁寧で、助かります）
不満な点: 燃料タンクが小さい。
（100リットル位あってもよいと思います）
センターコンソールのドリンクホルダーに蓋がない。
総評: 大いに気に入りました、買ってよかったと思います。

デザイン: 5; クロスオーバーというコンセプト自体に先進性がある。
しかも私好みのデザインであるため気に入っています。
走行性能: 5; 直進性、加減速、旋回性能など、私が扱う範囲では満足です。
ネット記事などの詳細な車評での「良い面」の記載は、かなり正確だと感じています。
乗り心地: 5; 柔らかめだが、揺れの収束が早く明確にセダン的。気に入りました。
積載性: 4; セダンであれば十分に優秀です。またトランクそのものの前後長も大きく、かなり長いものでもそのまま入ります。（A型ベビーカー（折り畳み時H1005～1150mm）を縦に詰める）トランクスルーがアピールされていますが、そもそものトランクの長さがもっと褒められていいと思います。
ただし、さすがにステーションワゴンには劣ります。
燃費: 4; 走行性能を考えれば優秀というところ。
・THSとは根本的に異なり、良い燃費を記録したい場合走り方に工夫が必要。
- エコモードで加減速を抑制した走りをすれば相応の燃費。真速100km/hで、高速16.5km/l以上はくらい出ていそう。
（※走行中にモニターできる上限は15km/l）
- アドバンスドドライブは介入が早く、加減速が連続。燃費には悪影響あり。（もちろん一時的な無効化可能。安全性とトレードオフか。）
- エコモード使用時は「エンジンの利用頻度が増す」。走りの滑らかさが損なわれることはないが、エンジン音が増す印象あり。
・100km/hでフルタンク1000kmはかなり難しい。
- RSグレードでYoutuberの方などが19km/hくらいの燃費を記録しているものもあるため、伸びしろ自体はあるのかもしれない。
価格: 4; パノラマルーフオプションは比較的安い印象あります。