RRP 強化５速ハイギヤキット詳細追記。

先日装着した
『RRP ５速ハイギヤキット』
詳細続編でございますm(_ _)m









１３日の夕方『どうせサーキットへ行けないしな～』とフロントタイヤを225/45R16⇒215/40R17に戻しました。丁度その後時間が取れたので、これ幸いとテスト走行へ行って来ました(^^)v
まずは３０ｋｍ～６０ｋｍまでを一般道でテストです。詳しくは画像の対比表を見て頂ければ解りますが、

６０ｋｍでは２０００ｒｐｍすら行きませんｗｗｗ

これなら静かになって当り前ってモンです(^^;)
実際オーディオをOFFにして走ると、ロードノイズしか聞こえてきません。自分の場合は結構な音量で音楽聴いてるので、この点は問題ありませんがｗｗｗ

※ちなみに、今回のテストでは素直にメーター読みでの速度とGPSレーダーに表示された数値で記載してあります。純正メーターは周知のとおり誤差がある(速度が上がるほど差が大きいｗ)為、差を見る為に行ってます。

そして、ステージを高速道路へ移して更にテスト続行です。７０ｋｍからようやく２０００ｒｐｍを越えてきます。それでも今までに比べたら物凄い静かですが♪
本当はもうちょっとテストしてみたかったんですが、流れがあまりに悪いのと時間的制約があったので１００ｋｍまでで終了と相成りました。一応その時の事をまとめると、

☆導入するメリット
①巡航時の回転数が下がる為、車内が静かになる。
②巡航時の回転数が下がる事による燃費UPが見込める。

☆導入するデメリット
①ギヤ比が高くなる為、５速での加速は鈍くなる。
※但し、一般道で普通に乗ってる分にはほとんど関係ないと思われますｗ

②サーキットによっては５速まで使用する為、ギヤ比が合わなくなる恐れがある。
※こちらはサーキット走らなければ関係なし。(短・中距離のサーキットなら無問題♪)

以上の事を鑑みれば、長距離のサーキットを走る(FSW本コースやその他の国際サーキット等)を走らないのであれば導入するメリットの方が大きい様な気がしますね。特に自分のような車の使い方だと本当に丁度良いパーツと言えます(^^)
その他にも、

・長距離を帰省するので、高速巡航中の車内を出来る限り静かにしたい。
・高速移動時の燃費を今よりも良くしたい。
・５速まで上げてもうるさいのが不満だ。

・・・等々、これ以外にも動機はあるかと思います。自分は今の仕様をかなり気に入ってますが、

これから導入を検討している方は自分の車の使用ステージを良く考えて施工する事を強く推奨いたします。

ま、これは装着する部品全てに言える事なんですけどね(^^;)

以上、『RRP 強化５速ハイギヤキット』詳細追記でした～(^^)v