地味な方のロイヤルエンフィールド - Hunter 350

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地味な方のロイヤルエンフィールド

NekoK
ロイヤルエンフィールド / Hunter 350
不明 (2022年)
- レビュー日：2024年8月18日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：2

満足している点: - 素直なハンドリング
- 無駄のないデザイン
- チューブレスタイヤなど実用性を意識しているところ
- 車格が小さめなので、都会で駐車するときに助かる
- 足つきがいい
- 二人乗りしても十分なトルク。
- 空冷単気筒の乾いたエンジン音。
- 鼓動感が楽しい。
- センタースタンド
- これでインド料理屋に乗り付けるとサービスしてくれる
不満な点: - 排気量の割に重い
- 排気量の割に遅い
- GB 350より高い
- リアサスが硬すぎる
- 乗ってる人が少なすぎて日本語の情報がない
- Redditには割と情報ありますが、インド人がほとんどなのでそのまま参考にはならなかったりする
総評: ロイヤルエンフィールドといえば。。。
レトロなClassic 350
おしゃれクルーザーのMeteor 350
という感じでHunter 350は出てこない気がするんですよね。存在感薄いのですがいいバイクなので宣伝のつもりでレビューします。

購入動機：
もともとスーパーカブを所有しているのですが、タンデムして長距離走るのが辛いので、それ用の中型バイクを探していました。
タンデムの乗り心地がよいクラシックスタイルということで当初はGB350を検討するも、どうしてもタンクの出っ張りとメーターのちゃちな感じが気に入らず。。。
GBとハンターを比較するレビューを見かけてロイヤルエンフィールドに興味をもちました。
350シリーズはどれもスタイルが好きですが、初心者にとっては車格の小ささやタイヤ径の小ささに安心を感じました。あとはレブルブルーのデザインですね。一目惚れです。

おすすめポイント：
初心者の方にもおすすめできるバイクです。
足つきがとてもよく、170cmですが両足つきます。
良くも悪くもサイドスタンドの傾きが浅いので、サイドスタンドかけたまま乗車、右足で支えてサイドスタンドはらう、でやってます。
下道走る分には、トルクがあって力強いグリップを感じるのでとても気持ちいいです。
タイヤサイズはスーパーカブと同じ17インチ！

GBと似たところがあり、スペックは大したことないのですが味で乗るバイクと思います。もっと乗る人増えてほしい！

デザイン: 5; Classic 350ほどクラシック過ぎず、GB 350よりは色気のあるデザインが気に入って買いました。
レブルカラーの、ドデカロゴを堂々とタンクにつけるところに、再生ロイヤルエンフィールドの意気込みと自信を感じます。これが嫌味なく入ってるのがいいんだよなー
タンクの凹みがニーグリップしやすいように作ってあって、機能的ですしアクセントになってます。ここはタンクが出っ張っているGBとは好対照。
他の350シリーズと比べると質感が悪いらしいですが、普通の人は２台買って比べないので気にならないです！
ケーブル類は確かに見た目良くないので、そこだけ許容できるか見ておくと良いと思います
走行性能: 5; GB 350系とほぼ同じですが、タイヤ径が小さい分小回りがききます。街乗りに適した作りです。
トルクは十分あるので、発進は楽ですしタンデムいても余裕です。
アシスト&スリッパークラッチはないです！がんばって握力を鍛えましょう。最初は固く感じますがすぐに慣れます
乗り心地: 3; リアサスが硬すぎます。
ただしシートはとてもよいので３点とします。
この前400km走りましたが、腰が痛くなったり手がしびれたりはなかったです（レブル、スーパーカブは手がしびれたことあり）
積載性: 3; ネイキッドなので積めないです。公式サイドバッグは片方しかないので注意
燃費: 5; ほぼ全て高速道路425kmで43km/Lでした。
ハイオクです
価格: 2; GBより高いのはがんばってほしいところです。
故障経験: インド製ということで信頼性を心配される方がいるのでｗ（GBもインド製なので、インド製というだけで判断するのは偏見かなーと思ってます）
納車３ヶ月時点では故障なく快調です！
高速道路使って400kmの長距離ツーリングもしましたが、まったく問題ないです
もうちょっと時間経ってからlong-term reviewします