ブルちびさんの車検に行ってきました

今回はマジで落ちるかと思いました。

朝イチでテスター屋さんで光軸調整して１番でコースイン。

１回目は光軸と排ガス（ＣＯ）でチーン

２回目は排ガス（ＣＯ）でチーン


検査員さんから周辺を走らせたらＣＯが下がるかも？ということで１０分くらい走ってからテスター屋さんで再度、光軸調整。光軸はズレてませんでした。停止線の止まる位置が悪かったようです。タイヤの先端を停止線にすると合格でした。



ここで一時帰宅。

インジェクション車なので簡単に調整できないので（あとでできることを知る）、知り合いとネット情報から最後の３回目は荒業？裏技？で挑むことにしました。

裏技１をやってからテスター屋さんで排ガスを測定してもらいましたが全くＣＯが下がらない。
インジェクション車ということでテスター屋さんにも匙を投げられましたが、３回目を受けて落ちてもここで帰宅しても同じなので荒業１をして挑みました。


ＣＯ４．４９

基準値４．５以下ギリギリセーフで合格しました。
ちなみにＨＣは1500ppmくらい。2000ppm以下ですので余裕でした。


結果オーライでしたが作業中にトラブルもありました。
エアクリにアクセスするのにタンクを外そうと燃料ホースを取ったらＯリングが破損。


急遽買出しにいきましたが耐ガソリンで合うのがない。仕方ないので耐油耐熱用を購入して車検終わったらすぐに燃料ホースを外すことにしました。問題なく帰宅して耐ガソリン用を発注しときました。


続いてはテールカウル破損。


タンクを外す時にひっかけてしまったようです。幸い、見えにくい場所ですので裏から接着して放置します。


で、ここから夢のような話し。

ＥＣＵで燃料噴射量を調整できるのでは？


このトリマーです。
水道の蛇口のように時計回りで燃料減、半時計回りで燃料増らしいです。調整は排ガステスターを持っている行き着けのショップ・ライドオンさんでやってもらいましょう


とても有益な情報を教えて頂き感謝感謝です。これで２年後の車検もなんとかイケる？


燃調までにプラグ（２極→１極）、エアクリ（湿式→乾式）に交換とライトスイッチ交換、トップケースを取り付けましょう。そして燃調後にマフラーを交換します。


ほぼノーマルのブルちびさんですが疲れましたわ


ちょいと追記
検査予約してたら（しないといけない？）、自動受付機で受付できるので待つ必要なし。ここが２年前と違いました。
検査費用は１９６８０円。
内訳は自賠責１１５２０円、重量税印紙４６００円、用紙等１７３０円、光軸テスター１８００円（外車価格）



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね