まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

先日、充電してから電圧が１２．４ｖくらいから落ちません。

ちょっと低いような感じもしますがセルも以前のように快調に回ります。
インジケータは「要充電」のままですが・・・なんとか夏（ボーナス）まではもちそうですね。

夏はエアコンもいれますし、遠出も予定してますので交換はしないといけないですよね。

で、まだどのクラスにするか迷ってます。というか考えてませんでした。
明日にまた、リサーチでも行きますか。ガソリンが値上がりしているようなんでモタで・・・・

リッター４０ｋｍくらいはいきますからね。

バッテリを一晩、充電してみましたがダメみたいです。
バッテリについているインジケータが復活しません。

セルは回り、今日も快調に走ることはできましたが、一週間もすると再び
お亡くなりになるんでしょうね。





とりあえず、バッテリをリサーチしてきました。
値段はピンきりですが、
○４０Ｂ１９Ｌ　６０００～１５０００円。
○７５Ｄ２３Ｌ　９０００～１７０００円。

セミシールドなるものもあり、値段と保障、大きさで悩みますな。
どれにするかは３１日のイチゴ狩りまでに決めるとしてまだ買いませんでした。

また、モタのチェーンアジャスタ？（正式名称が？？です）を注文しに行ってきました。で・・・ついでにＣＲＦのステップも・・・注文してしまいました（爆。１週間くらいで着く予定です。

オークションの商品を発送しようとして、インプの後付リモコンキーを操作しても鍵が開きません。

ん！なんでだろう！

そうです。バッテリあがりです。



先日、バッテリの点検窓を見ると充電用のサインがでてましたので、充電しましたがサインは変化ありませんでした。嫌な予感はしてましたが予想通りの結果となりました。

私が使用した期間だけでも２年以上経過してますので、そろそろ交換時期なのかもしれません。

が・・・・

一応、充電してみます。

年式とＤＩＹからひょっとしたら、発電機不良や漏電等も考えられますし、充電して様子をみようと思います。

月末のイチゴ狩りが心配になってきました・・・・

お金がなくサーキットデビューもしてない待ち乗りオンリーな私ですので、アライメント調整もＤＩＹです。

測定方法は・・・
★キャンバー：糸　＋　ノギスとかメジャー　＋　関数電卓
★トー　　　：メジャー　＋　固定用冶具
です。

で、結果（とりあえずフロント）はというと
☆キャンバー：右１．４°、左０．２°
☆トー　　　：アウト２ｍｍ
って感じですかね。

左を１．４°にする（くらいですよ！？）としてトーがどれだけインにいくかですかね。トーは±０でいいんですが、アウトよりわずかでもイン側にしたいですね。
現状でステアセンターで直進してますし、キャンバーの調整しだいでは吉と出るか凶とでるか・・・楽できるといいのですが・・・

月曜日の元気な時にチャレンジしたいと思います。

昨日、夜勤中日にもかからず鍵屋さんでＳＴＩキーを作ってもらいました。

さすが、プロ！！

キーベースからミーリング等々、相違点がテンコ盛りのところを上手に作ってくれました。

始めは、少し浅めの溝を切ってのチャレンジ　→　ちょっとひっかかりがある
次はもう少し切って　→　完璧です

ただし、厚さが違うのでよく使う運転席側のドアとステアコラムのみ刺さる状態です。〆て８００円也　ん～満足です。

で、自宅へ帰ってからやっぱりトランクはキーを使いたいので削ってみることにしました。
０．１ｍｍ弱程度でいけるはずですので、金ヤスリで荒削り後、２０００番耐水ペーパーで磨きをかけて完成です。
トランクも問題なく刺さるようになりました。（助手席は未確認です）

またひとつこだわりが達成できました。これもひとえに先駆者様のお陰ですね
感謝！感謝！