まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

足回りをＰＲＯ脚に変更しました

ホントは休み初日の昨日に作業して、本日トー調整で仕上げ
．．のはずでしたが、

局地的に雨だったので本日の作業となりました

リアを交換し終えてフロントをジャッキアップしたくらいから．．

体調不良となって（原因は睡眠不足）、吐き気をなんとか我慢しながら作業を継続


でも．．

ピロアッパーとかマシ締めできるほどの体力がなくなり

とりあえずガレージに入れれる状態にして中断


３時間ほど横になってるとマシになったので作業開始


ひととおりマシ締めして作業は完了


トー調整やフレームプレースの取付は後日持ち越しとなりました




久しぶりにＰＲＯ脚＋フロント２２５　Ｒ１Ｒに乗りましたけど

スンゴイ振動と揺れ。さらにステアは激重でわだちにとれらまくり

大丈夫かコレ　(・´艸｀・)･;ﾞ.､ﾌﾞｯ



【走ろう会】は超のつく安全運転で逝きたいと思います





写真は子供の歯医者に付き添っての一枚になります

なんかキレイに撮れてますが．．．実際は．．ρ(тωт`)



(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

スイフトにオイルクーラやインテークダクトの取り付けるには

グリルを一部貫通させるか、網（メッシュ）に交換する必要があります

ワタシはホームセンターで売っている網に交換してました



ただこれには問題があって、
ひし形が大きくて細いんでグリルの意味を成せてないんですょ

ルックス重視の見掛けだけのアミです



先日の深夜ＤＩＹの指摘から本格的に探すことにしました

そして本日やっと入手することができました



オクや量販店ならすぐに入手できる代物なんですけど価格はそれなりにします


なので．．直接販売してくれる金網屋さんを探してそこから購入しました
都合２件見つけましたが１件は量販店並のそこそこの価格でした


今回はアルミじゃなくてスチールをチョイス


エキスパンドメタル（スモールメッシュ）

板厚(T)/ キザミ(W)　0.8T/W0.8
メッシュ寸法(SW/LW)　7/14



アルミと比較すると重いと思いますが持った感じそんなに重くないんで
その点はイイ方向に想定外でラッキーでした



アミはスチール製なんで塗装してからバンパーを外しての作業


休み初日にバンパー外しておいて塗装・乾燥
２日目にカット＆固定。バンパー戻して完了


その合間に．．ブルちびのブレーキパッドを交換




この休みも楽しめそうです



(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

オリンピックって言うほど見ないんですけど

昨日はなでしこジャパンと体操女子を見てて遅くなりました

なので．．起きたのがまたしてもお昼すぎ(・´艸｀・)･;ﾞ.､ﾌﾞｯ


でもでも

作業はしますよぉ～


フロントはサクサクっといく予定でしたが、ディスクローターが錆びで固着気味

コンコン叩いて外しました



はい。キレイになりました


ローターも新品とくれば．．パッドもネ




あぁ。気分爽快



続いてはリア

ＴＭさんの並盛に交換します

右側はうまくボルトが入りましたが左側は少し苦労しました

さらに１本だけワッシャが入ってないのに気づかずに締めたんでキズだらけになっちゃいました


しょぼーん(´・ω・`)






リアもパッドを交換して終了
（キズのショックで写真撮り忘れちゃいました）



めっちゃバテました

特にフロントは陽の当たる場所での作業だったのでリアからやればよかったと後悔


次に逝かそう！



(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

今日も暑かったですねぇ

仕事から帰宅途中の気温は．．

３７．５℃


Σ(Дﾟ;/)/…ｴｴ!?


マジですょ


明日は少し落ち着いてＭＡＸ３１℃の予報


水分補給をマメに頑張ってやりきりたいと思います



さて．．その作業内容は


【フロント】
・ブレーキローター交換（純正　→　DIXCEL ＰＤ）
・ブレーキパッド交換（ルービックス タイプＶ　→　ＺＯＮＥ ０８Ｈ）

【リア】
・ブレーキパッド交換（RIGID RB-116M　→　ＺＯＮＥ ８８Ｂ）
・キャンバーシム交換（ＴＲＵＳＴ GReddy　→　TM-SQUARE 並盛）


これといって難しい作業はないです


が．．．

暑さでうっかりミスしないようにしましょ　(≧∇≦)



(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

今日は．．

休日最終日

あんまり疲れないメニューをやりましょう！


ということで、

ＰＲＯ脚のキャンバーを３．９°　→　４．４°　に変更しますよぉ

頑張っていきましょ！！



ＰＲＯ脚のＭＡＸは５°までつけることが可能です

ワタシのスイフトの場合、助手席が０．７°ほど浅くなりますので

助手席側に合わせないといけません


なので４．３～４．４°がＭＡＸとなります



あくまで計算上ですが．．ピロアッパーの端からピロ皿まで

運転席側は　２２ｍｍ　→　２７ｍｍ　

助手席側は　２８ｍｍ　→　３１ｍｍ


運転席側はボルトに、助手席側はピロ皿に、

アッパーが当たる位置でしたのでズレる心配も減りました



キャンバー４．４°　＆　スタビ純正戻し　＆　リア並盛

（並盛は後日取付ます）


アタックシーズンが楽しみな仕様となりました


あとはタイヤだな


(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね