まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

デラでキャブ調整してもらったのは、ブログにあげましたが・・・


弟と話ししていてなんだか不安になってきました


二人とも素人なんで、勝手に不安になってるだけかもしれませんけど



というのも、自分としては薄いと思っていたんですねぇ。実は・・


８０００ｒｐｍ前くらいから回転が上がったり、下がったりしながらなんとか１００００ｒｐｍまで上昇するんです

濃いとすれば吹け上がりが鈍いとか頭打ちするとかコモッた音がすると思うんです。薄ければ、不規則にストールつまり息継ぎとか甲高い音がするとかだと思うんですね


音的には甲高い音はしてない。コモった音もしていない。でも、息継ぎしているような感じじゃないですか？


心配になってきたんで自分では確認していないプラグを見てみることにしました。夜中なんですけどね


画像のように・・・・


真っ白


おそらく納車で新品に交換してくれてると思うんですけど、それから２００ｋｍは走ってます。濃いって感じではないですよね

さらに不安が増してきましたんで、メインジェットも確認することにしました


ガレージで狭くてカウルも被ってる状態。夜中なんで音も出せない。あぁーです。でもまだ、ＦＣＲなんでホールディングボルトを外すとキャブを下ろさなくてもメインは外せるんでなんとかなるでしょう


格闘すること１０分。なんとか確認できました


９５


小さすぎねぇか


１２０くらいが標準だと思うんですけど、これで大丈夫？さらに不安が増大です


濃いのはエンジンが壊れるようなことはないと思いますけど、薄すぎるのはヤバイでしょう



どうしよう


弟がお世話になっているデラにで相談するかぁ


セカンドオピニオンってやつです


あぁ～今晩も不安で寝れないかも・・・・（爆

白いカレーとダチョウが自慢のライダーズカフェに行ってきました



大阪・堺にある「カフェ＆レストラン　マッハIII！」



ここのマスターがバイク好きで各地からライダーがやってきます


で、その様子をｙｏｕｔｕｂｅにｕｐされています（もちろん希望者だけですよ）


今日はいてませんでしたけど、かわいいコスプレイヤーもいるようです



私が行った時にはライダーが私しかいてなかったんで、たっぷり撮影！されました。そこで、アメリカでレースをやっていた方にちょこちょっとレクチャーを受けました





あ！ダチョウといっても・・・・・



本物はいてませんよー



ハンバーガも売り出し中のようですのでまた、行くとしますか。もちろん、お肉はダチョウなんでしょうね



マスターがちょっと勘違いされたようです。モンスターではなくＳＳです

初期不具合でひとっ走り、点検に持って行ってきました


朝は涼しくてとても気持ちよかった～！


ゆっくり流して１時間ほどで到着


点検結果は・・・・


☆オイル滲み
　　ガスケットを交換するも滲みは解消されませんでした。ただ、にじみ量は減ったように感じます

☆スピードメーターアッシ割れ
　　手持ちの分と交換となりましたけど、それも少し割れているやつでした

☆キャブ調整
　　やっぱり濃いようでメインジェットを１番薄くしました。もう１番薄くしてもいいようです。調整前よりまし　　になりましたけど、まだ少しゴボつく感じは残ってます



まぁ、デラの対応としては・・・・・



問題点がすっきり解消したわけではありませんので満点とはいきませんが、年式等々を考慮するとさほど悪くはないようです




点検が終わりまして、次の目的地の白いカレーとダチョーが自慢のライダーズカフェへ向かいます

峠を抜けてまた１時間ほどで到着


この次点で１３時すぎ


お腹ペコペコです


白いカレーにダチョーコロッケをトッピング



お味は・・・・・



口に含んだらまず、ホワイトシチューの風味がホワッとしてこれカレー？と思います。？？？となっていると、カレーらしさがしてきて香辛料の後味が広がりました


初めて経験するカレーです


興味ある方は一度行って見てください。場所は後日、動画とともにｕｐします

納車後にタンデムステップがないことに気が付きました


タンデムしないんでなくてもいいんですけど・・・・





なんでないんでしょうか？



見栄えから取外した？



わかりました




マフラーがテルミのスリップオンに交換されているんですけど、このマフラーは純正よりかなりカチ上がってるんですよ


ちょうどマフラーバンド付近にステップがくるんで、マフラーを交換するにはステップを外すしかなかったようです


なるほどねぇーです


私もステップよりマフラーをとります


それにしてもこのマフラー




爆音です




朝一の始動は、大通りまででないと近所迷惑です




次の車検は通らないでしょうね。純正を探さないと・・・・・




とりあえず、グラスウールの巻きかえをそのうちやることにします。過去の経験からあんましかわんないと思うですけど・・・・・・




さて、明日はデラに出撃です


１日では直らないと思いますけど、現状を確認してもらいます。この対応しだいで今後のお付き合いがきまるでしょうねぇ



その後は・・・・・


峠を安全運転で抜けて、地元名物にしようとしているライダーズカフェにでも寄ってみたいと思います

今日は夜勤明けですけど、納車後のチェックとリハビリを兼ねて走ってきました

今日はハウツー本で見た乗り方を意識してみました。前傾姿勢は苦痛ですけど、いい感じで乗ることができたような気がします

次の課題は・・・

Ｕターンです

転倒の危険度大なんで、ぼちぼちやりまっす



で、車両のチェックはというと


オイル滲みはやっぱり・・・・


気のせいではありませんでした



オイルがタペットカバーの上側にもあるんでボルトの貫通部からかぁ？。ガスケットの内側が破れているんですかねぇ


今日、走った距離からすると滲みではなく、もれと言う方がいいかも


８０００ｒｐｍからもスムーズに吹け上がらないので、ここも調整要っと！


あとは割れている部品の交換とタイミングベルトとテンショナー・ベアリングが交換されているか確認すれば、あとはそれほど心配なく乗れるはずです


早速２４日にデラに出撃しようと思います





それにしても



ニュートラルに入らねぇ



弟のモンスターと比較しても歴然です

停まるまでにニュートラルにいれることはできるんですけど、一旦、停車するとコツがいります。早くコツをつかまないと、左手が逝ってしまいます


そうそう、モンスターと比較して加速感が鈍いように感じました。上が回ってないせいもあるかもしれませんが・・・・・キャブの違いが大きいようです


モンスターはミクニのＴＤＭＲ４０パイ、私のＳＳはケイヒンのＦＣＲ３３パイ


こりゃ違うはずです