まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

今日は舞州でジムカーナを楽しんできました。

以前お世話になった《愉快な人達》も参加してて
とてもとても楽しめました。

さらにみん友さんとも久しぶりにお話することができましたし
新たにみん友さんとも知り合うことができました。


現地で声をかけてくださったすべての人に感謝です。


さて、今日の舞州のコンディションは曇り→晴れ→小雨といった感じ。

ＡＭは風もありましたけど昼頃には穏やかになってまずまずのジムカ日和でした。



ＡＭのパート練習はスラローム。

リズム感ねぇし、苦手なんですよねぇ。
２パターンやりましたけど最後まで改心の一撃はでませんでした。

大型バイクの教習でもスラロームが鬼門でしたしバイクでも車でも苦手なもんは苦手のようです。



ＰＭはコース本番

今回は島周りが一回り半くらい多い設定。

でも自分的には覚えやすかったのでＯＫ！

高速ゾーン用にリアタイヤをアジアンタイヤからＲ１Ｒに変更して挑戦しました。


４本走って２本目がベスト。
３．４本目は小雨も降ってきてベスト２秒落ち。

島周りの高速ゾーンが多いとはいえ、
平均タイムから４秒落ちと残念な結果となりました。


どこも上手く処理できた感はありませんでしたけど．．

最初のテクニカルゾーンは１つ目の右ターンから全滅だったような。

高速ゾーンでは目前のパイロン（ターン）に意識がいってしまい、
全体がスムーズに繋がらなかったのが敗因。


走る技術もさることながら．．．
昼休憩に歩いてコースを下見するときにどれだけイメージできるかが今後の課題だな。



本番では不甲斐ない結果でしたけど．．
特別に指導していただいた居残りでのサイドターン。

本番の空き時間の練習で成功率１割なかったのがある程度できるようになりました。

悪さはブレーキ（荷重移動）やタイミングだけではありませんでした。

サイドの引きがあまい


とりあえず．．．腕立て伏せしないとです(・´艸｀・)･;ﾞ.､ﾌﾞｯ



次のジムカは６／２３。

それまでに筋力が少しでもついてますように　(　´-｀)†あーみん。



(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

車は完治して問題なし。

問題は腰。

ちょいブロー気味で２ヶ月ぶりの鈴鹿ツインへ友人ら４人で行ってきましたょと。


いざ現地に着いてみると平日なのに．．．大盛況。


１１枠は１０台近く走っていたんじゃないかなぁ。

なのでクリアラップを取るのが難しい。

友人の１台を除いて４１～４４秒台でしたのでホント混戦でした。



気温も高く溝もないＲ１Ｒでしたので．．はい。言い分けです<(_ _)>


１枠目ベスト４２．８２８。自己ベストから１秒おち。


前回のセットと違うのは車高。前後水平としました。

なのでタイヤ内圧も減衰も基準と思われるところから試しました。

走りながら大胆に変更しましたけど気持ちよく走れる感じがひとつもなかったです。

フロントはズルズルだしリアが粘ってどアンダーです。


ただ、この枠でわかったことはリアの減衰を最強にして走ると
タイヤがひっかかったように横すべり（この場合、飛ぶというのかな）して
ボディがヨレている感じがしました。


これがヨレるってことなのかと思いました。

Σ(Дﾟ;/)/…ｴｴ!?　違うって。しょぼーん(´・ω・`)



それに前後左右見ながら走るのは久しぶりで集中力も散漫になりがち。
それに伴いブレーキもステアも雑でした。反省。



昼食を挟んで１４時。２枠目。

１４時台もそこそこ台数がいてますんで、
前回感触がよかったセットを基準に一発狙いでいきました。


減衰はＦ：２段戻し、Ｒ：８段戻し。

フロントタイヤの溝を考慮してタイヤ内圧（冷間）はＦ：１．９ｋ、Ｒ：２．３としました。
フロントタイヤを潰して溝のある内側でグリップさせる狙いです。


これがよかったのかアールエイトさんに公言した４２秒中盤がでました。


２枠目ベスト４２．４９１。


フロントが１枠目よりグリップしてくれました。タイヤつぶし作戦が成功したようです。


ただ前回のように．．．
フロントタイヤががっつりグリップし～の、リアがスゥとで～のの感じはなし。

あのときは．．
自分を軸に車が回転しながら曲がってる感覚でしたのでめっちゃ気持ちよかったぁ
（戦車の定置旋回っていえばわかりやすい？）

あ！妄想に入ってしまいました(≧∇≦)ﾉ



フロントはグリップしてもまだリアが勝っているように感じます。
ブレーキを踏んでからのリリースがしっくりこないのも原因でしょう。

さらにリアがでないのはＧＴウィングのせいもあるのか！？

次回はまた取っ払って走ります。



でね。２枠目３０分ほどして友人の車にプチアクシデントがありました。

エンジンが吹けあがって回転が落ちない。

エンジンが逝ってしまったのかと調査すると、

なんと．．
エアクリのスポンジがスロットルに挟まってスロットルが全閉にならないではないですか。

一部じゃないですょ。スポンジ１枚まるごとです。


エアクリの構造をみると．．．

プラとアルミ枠があってその上流側と下流側にそれぞれスポンジがあります。
そのスポンジは厚さ１０ｍｍくらいあってその幅で枠に接着されてました。


接着は問題なくともスポンジが劣化してひきちぎられると．．

下流側はスロットルに吸い込まれる構造になってます。


これって．．．構造的欠陥じゃないの！？


色んなエアクリを見てきましけど、
普通、スポンジは吸い込まれないように枠の上流側にしかないと思うんですけど。

どうなんでしょ！？


純正もしくは純正形状（ＴＭとか）はスポンジじゃないんで問題ないですし、

私が今使っているHKS スーパーハイブリッドフィルターも
スポンジを枠でサンドイッチしているので、まるごとスロットルに到達することはまずありえない。


幸い、大事には至りませんでしたのでよかったです。


みなさんも一度確認された方がいいかもです。


こういう構造のモノは汚れとかウンヌンよりも
スポンジが劣化してるかどうか見極める必要があります。

・・・が、それってかなり難しいんじゃないの！？

早め早めの交換しかないようです。



今日は満足いく内容ではありませんでしたが友人やみん友さんと走って話して一日楽しく過ごせました。

お疲れさまでした。



さて今後のスケジュールは．．．

５／３　ジムカ
５／某日　ツイン
６／２３　ジムカ

仕様変更が続くので腰が持つかどうか心配です。




(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね