まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

クラッチを切るとエンストする病のブルちびさん。

スロポジセンサーを交換後もたまーにあります。特に標高が高くなると顕著になる模様。

アイドル位置を確かめてみましょう。

やっぱり閉まりすぎているようです。
ブルターレ７５０Ｓの規定はネット情報では、１．５~１．７°
１．１８°。スロットルを手で戻すと０．９９°しかありませんでした。


１．５５°に調整。この次が１．７３°となるのとアイドリングが上がりすぎるので、このあたりで様子見しよう。


エアバイパススクリュを２回転戻しから１回転戻し。

暖気完了で１２００ｒｐｍでしたので、ちょうどいいのですが、走らせると少し上がる傾向にあるのでどうかなといったところ。

アイドリングが上がりすぎるようなら、全閉位置でスロポジセンサーから再調整が必要です。

アイドリング回転数もそうですが、４０００ｒｐｍの谷間も要確認です。
エアバイパススクリュを２回転にしたらかなり改善されたのですが、２５００ｒｐｍ以下でアフターファイアがヒドいので改善されてることを期待したい。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

タンデムシートを強化、トップケース取付け案が廃案となったので、ベースフレームにフラットバーを追加してやりましたw

これでベースフレームの耐荷重７ｋｇと同じだけキャリアの耐荷重が確保されたと思いますので安心です。

トップケース単体で５ｋｇあるので少しだけ入れることができるようになりました（なったはず）

そもそも出先でヘルメット入れにするために背負っているので、重量物は入れないのですけどねw

あと、トップケースをつけるとテールランプが見にくい。特にトラックなんかの視点が高い車に対してはほぼ見えないかもです。

とりあえず安全確保のためＬＥＤテープを貼り付けました。





(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

トップケースの揺れが改善されているかテストしてきました。

結果は．．．

あんまり変わらないようですw


ステー追加で負担も分散されているはずですし、逆にある程度ないと他に過度の負担かかると思うので様子見したいと思います。

それと倉庫内紛失されて納期がノビノビになっていたリアスプロケがやっと届きました。


次の休みは雨でしょうから走りにいかず交換したいと思います。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

先日、脱落寸前やったキャリアを魔改造を加えて新調しました。

スポーツラックより少しだけ前方に固定できてかつ、水平部分が太いフラットラックに、フラットバーを溶接してみました。

プロの方なら丸棒なんかをキレイに溶接すると思うと、素人感満載ですがヨシとしましょうw

また素人があんまり追い込むと穴があくのでそこそこに溶接しました。
重量を支えるというより縦揺れが緩和できればいいだけですので強度はそんなにいらないのでこれで十分かなと思います。




(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

トップケースを取り付けているキャリアがポッキリ逝っちゃいました。

元からバインバインしてるのを教えてもらっていたので、暗峠の石路面を通過したあと確認したら片方が完全に切断し、片方の半分くらいで脱落してない状況でした。




トップケース　4.8kg
キャリア耐荷重　5kg
フレーム耐荷重　7kg

ブルちびさんはサスが硬いので、普段からの繰り返し応力と石路面の大きな揺れに耐え切れなかったと思います。

次のキャリアは補強を溶接で追加してから使用します。

問題なのはキャリアに穴を開けずに溶接できるかどうか？





(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね