まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

車もそうですが、バイクの方がメンテスタンド掛けてる時ってなんかカッコイイですよねw

はい。タイヤ交換してきました。

知り合いが勤めているショップのスーパーセールで買って、ホイール持込みで、知り合いの信頼できるショップで交換してもらいました。


ショップまでの移動はラジオフライヤー


信頼のライドオンさん


フロントはフェンダー嵩上げでちょうどいい感じに収まりました。


幅は前タイヤと同じなんですけどリアはぷりっぷりに見える




(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

次期タイヤを購入しました。

当初はブリジストンのＳ２２を考えてましたが、色々と調べるうちにミシュランのパワーＲＳに変更することに。

フロントは純正サイズがないのですがフェンダー嵩上げで７０が入るようにしてます。

フロント　120/70ZR17　１９年１９週
リア　190/50ZR17　１９年２５週

製造日もまずまずでしょうか

久々のハイグリなので楽しみです。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

そろそろ、ブルちびさんのタイヤ交換の時期となりました。

フロントのセンターがスリップサイン、リアはまだまだあるが４年物で端の方の粘りも心なしか不安になってきました。

タイヤをケチると悪いことしかない。ブリジストンのＳ２２か、ミシュランのパワーＲＳで悩み中です。

さて、タイヤ交換前にやっておかないといけないことがあります。
それはフェンダーの嵩上げです。

ブルちびさんの指定は、
フロント　120/65-ZR17
リア　190/50-ZR17、180/55-ZR17

リアは現行ラインナップが豊富にありますがフロントはほぼない。
現行ラインナップだと120/70-ZR17と扁平率が小さくなって？（大きくなって？）、フェンダーとタイヤの間隙がカツカツになります。

今も扁平率70なのですが、小石が挟まってフェンダー先端の塗装が剥げてきてます。

ブレンボのラジポンに交換したのでフェンダー嵩上げ時のブレーキホースの干渉問題が解決できたので、このタイミングで嵩上げします。

モトコルセから販売されていますが、ほぼほぼ見えないところですし、なにしろお高いのでカーボン板とナッターで自作しました。

出来上がりはこんな感じ。




ちょっと干渉してますが、細かいことは気にしなーいw


話しが思いのほか長くなったのでツーリングは簡単に！

久しく会う友人と月ヶ瀬の方に行ってきました。

苦手な低速~中速エリアでリハビリのしがいがあるコースでした。高野山登り~龍神よりバリエーションはありませんが近いので毎週行けそうです。

これからは時季的に少ししか走れそうにありませんが、ここをホームコースとしたいと思います。





(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

マスター漏れの対策を兼ねてブレンボ、ラジポン化しました。

クラッチマスターは１６×１８、ブレーキは１９×２０の標準的なサイズ。

ブレーキラインなどの小物は新品ですが、マスター自体はリサイクル品。


購入後に判明したのですが、今はリペアパーツがでないんですね。並行モノかどうかわかりませんがリペアできない可能性大です。

ま、その時考えましょう！！

ブレーキマスター


クラッチマスター


リサイクル品のためデザインが違いますが仕方ない。

あと、マスター交換したら純正のミラーが使えないので、バーエンドミラー化。

後ろはとてつもなく見えるようになったけど、ガレージ収納にかなり苦戦します。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

奈良公園までちゃっちゃっと試走。

結果的には調整前より断然良くなった。

アフターファイアはほぼなくなって、４０００ｒｐｍの谷間もほぼない。エンストはしなかったけど、これはまだしばらく様子見しよう。



不安だったアイドリング回転数も１２００ｒｐｍで安定してます。


もう少し改善したらなーと．．．
エアバイパススクリューを１／８Ｒ戻し。



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