まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

本日、ジムカ仕様　→　鈴鹿ツイン仕様へと変更しました。

１．フロントタイヤ　２０５　→　２２５
２．フロントブレーキパッド　　Luvix タイプＶ　→　ACRE 700C
３．リアスプリング　７Ｋ　→　１６Ｋ
４．リアブレーキパッド　RIGID RB-116M　→　不明

あとは車高を水平にして完了。


ここまではよかった。


帰宅途中。

なんか違和感があります。


加速が鈍い。５速惰性走行時に減速感がある。

仕様変更したブレーキが一番怪しい。

走行中なので確認できることといえば．．

サイドブレーキくらいと思い引くとなんと１ノッチで引ききれました。


停車できるところまで移動して確認すると
右リアがサーキットを走ったかのようにＨＯＴ。

ジャッキアップしてサイドをおろした状態でもタイヤが回転しません。

反対側の左リアは問題なし。


サイドブレーキの引きしろを調整してもダメ。


なのでキャリパーをバラしてみました。


ピストンを時計方向に回して戻すことは可能ですし軽く回ります。

反対に反時計方向に回すとちょうど今のパッド残量（新品から半分くらい）
くらいから硬いです。


なぜに！？


ちなみに左リアも同じような感じでした。

これではパッドの残量が減るとピストンがでないし戻らないってこと。


今までＯＨしたことはありません。
サーキットを走っているとはいえ２００００ｋｍくらいでこんなんなりますかね？

それに走行中にサイドの引きしろが緩くなったりきつくなったりもしてました。


作業方法が悪かったのか。

気になる点としては．．

１．ピストンを戻してからパッドを交換してピストンをパッドまで追出すために
　１発目にサイドブレーキを数回引きました。
　でもピストンがでる気配がなかったのでフットブレーキで追出しました。

２．いつも同じように積載してはいるんですけど、
　　フロアジャッキの先端のコマがリアのフロアの真ん中らへんに位置してて
　　サイドブレーキのワイヤーを圧迫した。



リアのパッドは過去２回ほど交換してますけどこんなの初めてです。


作業方法が悪かったのか？それともピストンが固着気味なのか？
フロアジャッキが悪さしたのか？



どなたか。ご教授ください。




これで１８日のツインと３日のジムカはオジャンです。


原因がわからないと街乗りすら危険です。



とりあえずキャリパーはＯＨするとして原因究明しないと安心できないんで


誰か助けてください。



思いつく情報としては．．

☆交換前後のパッド残量は同じくらい。
☆サイドの引きしろの調整はしていない。
☆ピストンを追出すのに先にサイドブレーキを数回使用。その後フットブレーキを使用
　（スイスポのリアブレーキはフットブレーキと兼用のタイプ）
☆左右ともＯＨ実績なし。エア抜きは数回あり。
☆左右ともピストン戻し（時計回り）は軽く動くが、新品から半分くらいの厚みのパッド残量
　から外側（反時計回り）には硬くなる。
☆サイドブレーキの引きしろを緩々にすると回転するようになったので帰宅できた。
☆サイドブレーキワイヤーの分岐点（室内）を観察すると左右で引きしろが違うように見える
　正常と思われる左は引きしろが大きく、右は少ししか引けてない。
☆フットブレーキを踏んだ状態だと引きしろが大きく、踏んでない状態だと引きが浅くなる


こんなもんでしょうか。


みなさま。よろしくお願いします。