まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

Ｆ１観戦してたんで遅めの１０時半から作業開始

今日は念願のマフラー交換と車高調整、ホイール交換です

マフラーは想定通り難航しました

というのも．．

センターパイプがＺＣ１１となってて、純正マフラーでもレガリスＲでも左右の出方が違うんです

サンラインは出口がかなり大きいんで少しのズレでもバンパーと干渉してしまいます



とりあえず取り付けてみると．．

かなりズレはありますけど干渉はしていない



でもネ


助手席側、前方のマフラーハンガーがかからない　｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。

他の３箇所も無理やり感バリバリでパツンパツンです

３点保持でも落下することはありませんが気持ちのイイもんじゃない




てなワケで．．

センターパイプを３１純正に戻すことにしました



これがまぁ大変　



リアしかジャッキアップしてませんので下に潜るにもスペースがあまりない
（自宅ガレージの構造上４輪ジャッキアップできないのです）

さらにメンバーサポートが付いてますんで知恵の輪状態で外す羽目になりました



それでも悪戦苦闘しながらなんとか交換

左右のズレも許容範囲でマフラーハンガーも問題ありませんでした







ならなぜ？

ＺＣ１１はズレるのか？

ＺＣ１１と３１純正と比較しているとき問題箇所を発見しました

当初は長さが微妙に違うのかと思ってましたけど先人たちは問題ないですから

あとは角度が違うってなりますよね


よくよく見ると．．

トーションビームを超える曲がり部分に変なヘコミがありました

それはただのヘコミではなく上方向に曲がってるようです


当初、取り付けた時は出口のズレと、もうひとつ気づいたことがありました

それは．．センターパイプ中央付近がなんでこんなにタレ下がるやろ？


上方向への曲がりがキツくなったことで短くなるとともに

ズレを下方向に修正して取付けますので結果的にタレ下がったようです


○フオ○クオリティー　バンザイ　　┐(´д｀)┌


　


それにしても３１純正重いわ






その後は慣れた作業の車高調整とトー・ステアセンター調整です


車高は暫定でフロント＞リア－５ｍｍ程度としました

計算上の車高に調整しましたんで正確な車高は明日、某所で測定して再調整します


トーは１発で弱アウトに調整できました　ﾗｯｷｰ


そして今回の拘りでステアセンターはいつもより真剣に（笑　

調整しました


左右のタイロッド（ねじ山）の長さ合わせてからトー調整と直進性を様子見

ステアリングのズレとロックｔｏロックのズレがありましたんで今回はスプラインをズラして調整しました

都合２回で納得いくレベルとなりました





さて念願のマフラーサウンドですが


アレ？？


ステアリングの様子見走行で回転数も低かったのもあって思った音量と音色じゃなかったです

純正マフラー並でジェントルです

ただ純正センターパイプ戻しで下のトルク感が増してるように感じました





明日、車高測定に某所にお出掛けついでに


ぶぃ～ん


と、回してみましょうかね


期待してまっせぇ




(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね