まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

クラッチレリーズのオイル漏れについて考えてみました

まずは構造を理解しようじゃないか

パーツリストから．．ふむふむ。まぁ一般的な湿式クラッチの構造ですね

このプッシュロッド（１２番）が抜けてそこからオイルがでてきたのは事実


では、オイルがでてくるような構造なのか？

オイルシールはないのか？



整備書を交えて参考に考えてみましょう


クラッチの中心．．この穴にプレッシャープレートを押すプッシュロッドが貫通します



ＴＯＰ画のパーツリストではプレッシャープレートを押すパーツ（１１番）には穴は確認できませんが
整備書のプレッシャープレートを組み込んだ状態の画像では、プッシュロッド先端に位置するパーツには穴があいているように見えますね



クラッチカバーの窓からオイル上限はクラッチの下当たりまでとなります



あと、プッシュロッドにオイルシールらしきものはない

あるとすればクラッチレリーズにあるシールらしきものだけです




①プッシュロッドの先端のパーツに穴が開いていると仮定すると巻き上げたオイルの一部がでてくる
②レリーズのシールらしきものの位置ではリレーズ外側にはオイルがでてくる

以上のことから．．


穴の開いている社外レリーズだとオイルが滲みでてきても正常判断できるのではないでしょうか

また、フルード漏れの場合もレリーズのピストン側にも穴が貫通してますので、レリーズシールが漏れるとフルードが漏れてくることになる




量的にもほんとに少しだけだけでしたし、継続してでてくるわけではないので

ほぼ問題ない範囲であると思います




いずれにしてもド素人考えですし．．しばらく様子見ですかねぇ




あ！そうそう

先日、試走にお出掛けしたときにクラクションが一時、鳴らなかったんですよね

．．てか、クラクション初めて鳴らしたような気がします


ホーンボタンの接触（接点）不良と思われますので、バラしてみましょうかね




(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね