まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

カーネルバフェに行ってきました

ＫＦＣで唯一、
”食べ放題”を”いつでも”やっているお店です


かな～り昔．．

バフェをやりだした頃に一度行ったきりです


そのころとはメニューが変わってましたが、美味しさは変わりありませんでした


変わっていたのはワタシ


いうほど食べれませんでした　　しょぼーん(´・ω・`)



さて、モンスター１１００ＥＶＯが来週はじめに車検だそうで納車まであと少しです


今月末には納車できているはず




ということで．．．

今後の予定を考えよう


７／　１　　ＵＳＪ　ｏｒ　ツーリング
　　 　６　　ＳＡサンシャイン神戸　　　※６か７日のどちらか
　　 　７　　ＳＡサンシャイン神戸　
　 　　８　　ＵＳＪ　ｏｒ　ツーリング
　　 １６　　結婚式


ＵＳＪはハムナプトラが７／８までなんで、それまでに行っとかないとです

ツーリングは奈良（宇陀）　→　伊勢方面へ行こうかと思います

いつものコースですけど慣らしにはもってこいのルートだと思います



(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

お昼休みに弟からメール

デラにモンスター１１００ＥＶＯが到着したらしい

ということは．．．

本国から箱入りじゃないってことやね




ネタ　なくなりました　(・´艸｀・)･;ﾞ.､ﾌﾞｯ


関西も雨が降り出してきました


当分．．雨模様


これから納車整備して検査受けして早ければ今月末には納車されることでしょう

慣らしのロングランコースでも考えておきましょか



さて携帯が修理完了したんで引き取ってきました


基盤が悪かったようで交換


弟の００６ＳＨは私のより症状がヒドイですし

どうもこの機種はハズレのようです。



半年以上かけて構築した自分色に復旧しなくてはなりません

明日半日で終わるだろうか　ρ(тωт`)


(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

ドカちびは１９年モノ

ブルちびでも８年モノ


さすがに、ドカちびより新品部品は売られてます


が．．．

どれが適合するのかよくわからん


①知名度が低い
②モデルの数もそこそこある
③同じモデルでも年式によっては仕様変更もあったり


通販は安くていいんですけどかなり慎重にならないと失敗するでしょう


そんな状況の中．．ブレーキパッドとステップをリサーチ中

フロントブレーキとステップに少し不満があるんです


まずはフロントブレーキ

ニッシンの６ポッドがダブルで装着されてます
キャリパーとしては名の知れたメーカーですし６ポッドなので珍しいタイプじゃないと
個人的には思ってます


龍神ではタッチも効きも不満はありませんが街乗りだと効かないんです

温度による効きの差がでやすいパッドなんですかねぇ



ステップはというと．．かなり滑ります

つま先で踏ん張っているときはそれほどでもないんですけど

リアブレーキを使うために土踏まずでステップに乗っているときに滑るんです


コーナー中に足が滑るとかなり怖いです


バックステップは高額ですし姿勢も変わっちゃいますので却下

そこでステップだけ交換するキットは．．ありました

でもステップだけの割りに価格が微妙
それと少し長くなり位置も高くなるのも微妙


なので．．．とりあえず屋外用の滑り止めテープを張っておきました



さて、話しは変わって．．

トー調整後スタンドへ行ったときのこと

ここに来るといつも若いおにぃちゃんに話しかけられます

今日はいつものおにぃちゃんではなく初めてのおにぃちゃん


あと４ヶ月で１８歳

免許取得したら１８０でドリフトしたいそうです

若い子ではめずらしい車好き。スタンドでバイトするくらいですからネ


彼の夢がかなえばいいなと思いました


がんばれ青年！




(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

昨日は龍神へ走りに行ってました

ブルちびはドカちびと姿勢が違いすぎるんで
軽く味見程度に流しただけですが楽しかったです


ドカちびでは失速していた上りでもグイグイ加速してくれます

３速でパワーバンドが始まるくらいから少し開けただけなんで
本来の加速じゃないかもですがブルターレ（獰猛）を十分官能できました

１速や２速でフルスロットルしたらどうなるんでしょ。

身体が慣れてフルスロットルできる日が楽しみです。




さて、この日は別の用事があったんで早々に龍神を撤収しました。


それは．．．コレ






弟が２０１２年に刷新されたドゥカティモンスターの

最新フラッグシップモデルである”モンスター１１００ＥＶＯ”




を．．

新車で．．


ご成約しちゃいました。


空冷２バルブエンジンながら１００馬力を絞りだしＡＢＳやＤＴＣ（トラコン）、スリッパークラッチ、クラッチアシスト、フルアジャスタブルフロントフォーク＆アジャスタブルリアショック

最新フラッグシップモデルなんでてんこ盛りです

それになんといっても軽い

ＤＴＣ（４段階調整）をレベル１（ＯＦＦ）にするとその軽さと相まって怒涛の加速を味わえるらしいです。


カタログ値
■サイズ = 全高1,099×全長2,095mm
■シート高（空車時） = 810mm
■車両乾燥重量 = 169kg
■エンジン = Ｌ型２気筒　空冷
■総排気量 = 1,078cc
■ボア×ストローク = 98×71.5mm
■クラッチ = 湿式多版　油圧作動　クラッチ作動力低減アシスト機構　スリッパークラッチ機構付
■ミッション = 6速
■最高出力 = 100HP（73.5ｋW）/7,500rpm
■最大トルク = 10.5kgm（103Nm）/6,000rpm
■バルブ駆動 = ２バルブデスモドロミック
■駆動方式 = チェーン
■タイヤ = フロント120／70ZR17、リア180／55ZR17　ピレリ製ディアブロ・ロッソII



でもめっちゃ安かったんですよねぇ。ブログに書けないくらい安かった

あの価格なら私でも１発サインしてます



納期は在庫がなければイタリアから箱入りで２ヶ月かかる見込み。

もうすぐ梅雨入りでしばらく乗れませんし

箱入りの方がネタになる！？




なので２３日の龍神は．．

下取車保護のため延期となりました。ひとりで行くかもですが。




(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

朝一からＳＡ京都ワウワンダーへ行ってきました。

そしてＳ田さんに作業してもらいました。

その結果．．．
バッチリ異音が解消されました。






やっぱこのような状態になると




ダメなんですねぇ

アッチ向いてホイのままです。



次は早くリカバリーできるように予備を物色しときましょ


左リアハブベアリングのガタですが．．
レクチャーを受けながらタイヤを揺するとわかりましたょ。

確かに少しガタがあります。

リフトアップして直立した姿勢だとわかりやすかったです。




さて、京都を早々に撤収して帰宅したのが１３時すぎ。


フロントスタビと足回りを交換しましょ。




すっからか～ん。





純正との比較。

写真だと違いがよくわかんないですね。



スタビを交換しただけでもうクタクタ

なので．．以降の写真はなし


そして足回りを交換できたのが１９時前。本日分完了とします。


フロントのトー調整は適当なんで１３日にやりましょ。

（覚書として．．左右とも２０角トーインへ初期調整）




少しだけ試乗した感じは

いいわ。この乗り心地。車はこうでないとです。


アタックシーズンまでこの乗り心地を満喫することにします。





このような身体ですけど明日は．．

龍神へ出撃します。

今回はブルちびに慣れることが目的なんでツナギはなし。

現地でお会いしましたら気軽に声をかけてくださいネ


(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね