まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

今日は暑くない！？

暑さが和らいだと思ってましたが、まだまだ陽の下では暑いですよね

熱中症には気をつけましょ！！

さて、ＺＣ１１センターパイプの曲げ作業を夜勤ですがやりましたょ

スズキクオリティのお陰で案外簡単に曲げることができました(・´艸｀・)･;ﾞ.､ﾌﾞｯ


作業は歩道と車道の境にあるポール２本とフロアジャッキ、ブロック２個をアレヤコレヤ



曲げることは簡単にできるんですけど

足場がないのと支点が定まらず力が抜けて尻餅ついたりしてました



ナニやってんだこの人！？

．．って感じだったと思います　┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ





修正する部分がトーションビームの部分と勘違いしてましたが

フロントから真っ直ぐきて運転席側に曲がるとこでした





トップ画のようにパイプ１本分助手席側に曲げると．．


先端（リアピース接続フランジ）で、３０ｍｍ程度伸びました

左右方向の曲がりでしたので修正したことによって１１０ｍｍ程度移動しました

上下方向は測定してなかったんで移動量が判らず








上手く付くことを信じてあの知恵の輪作業をやりたいと思います　


．．てか、この連休は台風の影響で！？

雨なのがなんともですわ　しょぼーん(´・ω・`)






(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

車検戻しで発覚したセンターパイプの曲がり

売る訳にもいかず譲る訳にもいかない _|￣|○

このまま廃棄するしかないのか


いやいや．．ちょっと待て


どうせ廃棄するならやるだけのことはやってからですよネ？



曲がってるのなら曲げ直したらいい訳です

いつも通り悪あがきしてみようじゃないか

廃棄するのはそれからでも遅くない



問題は．．

①固定する場所をどうするか

これはイイ場所を発見しました。ちょうど自宅前の歩道に２本ポールが立ってるんですよね

今までは邪魔な存在でしかありませんでしたが本来の役目と違うことで役に立ちそう
（今までも車道との分離には役に立ってることは補足しておきます）



②非力な腰痛持ちに曲げられるのか

こればっかりはやってみないとわかんない。バールで延長してダメなら少しバーナーで炙ってみよう




この前の感じだと約３０ｍｍ程度短くなってるんで、型どりと採寸してから作業します




でもね



仮に上手くいったとしても、取り付けてみるまでは安心できない


バンパー外しぃの、リアピース外しぃの

さらに知恵の輪で外してから付かない時を考えると気が重いですわ


とりあえず明後日、曲げてみます






(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

昨日の作業で腰がちょいブローしたようです

なので無理禁物　｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。

まずは音見（味見の音版）をしました


低い回転数では低音です

高い回転数でも低音？　もう少し甲高い音色でもいいかなって感じです

センターパイプが３１純正ですので、今までより音量は小さいですが心地よい音色がします

トンネルを走ってみたいですネ　(≧∇≦)ﾉ



マフラー出口の出具合はこんな感じ

運転席側はちょうどいい感じ



助手席側はちょっと出っ張ってます



左右で１０ｍｍほど違いますが、個体差が大きい？スイフトでは許容範囲ですかね






車高の方はフロント＞リア－１０ｍｍでしたのでフロントを５ｍｍ下げました

その後トーを確認アウト６ｍｍでしたので調整したら

どアウト　(・´艸｀・)･;ﾞ.､ﾌﾞｯ


反対に調整したようです　_|￣|○



再調整は１発で決めましたょ　



アクシデントはありましたが車検戻しはすべて完了しました


あとは２つ目のお楽しみのシフトポイントライト交換です


仮設とはいえ本設になりかねないので、時間をかけてインストールしたいと思います



【追記・覚え書】

☆フロント　（皿下～ブラケット）　７８ｍｍ

　　フェンダーアーチ～ホイールリム　ＦＬ　５３１ｍｍ　　ＦＲ　５３１ｍｍ



☆リアスプリング　（銀皿下～下皿上）　２４ｍｍ
　リアショック　（上～ブラケット）　２１０ｍｍ

　　フェンダーアーチ～ホイールリム　ＲＬ　５２８ｍｍ　　ＲＲ　５２７ｍｍ




(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

Ｆ１観戦してたんで遅めの１０時半から作業開始

今日は念願のマフラー交換と車高調整、ホイール交換です

マフラーは想定通り難航しました

というのも．．

センターパイプがＺＣ１１となってて、純正マフラーでもレガリスＲでも左右の出方が違うんです

サンラインは出口がかなり大きいんで少しのズレでもバンパーと干渉してしまいます



とりあえず取り付けてみると．．

かなりズレはありますけど干渉はしていない



でもネ


助手席側、前方のマフラーハンガーがかからない　｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。

他の３箇所も無理やり感バリバリでパツンパツンです

３点保持でも落下することはありませんが気持ちのイイもんじゃない




てなワケで．．

センターパイプを３１純正に戻すことにしました



これがまぁ大変　



リアしかジャッキアップしてませんので下に潜るにもスペースがあまりない
（自宅ガレージの構造上４輪ジャッキアップできないのです）

さらにメンバーサポートが付いてますんで知恵の輪状態で外す羽目になりました



それでも悪戦苦闘しながらなんとか交換

左右のズレも許容範囲でマフラーハンガーも問題ありませんでした







ならなぜ？

ＺＣ１１はズレるのか？

ＺＣ１１と３１純正と比較しているとき問題箇所を発見しました

当初は長さが微妙に違うのかと思ってましたけど先人たちは問題ないですから

あとは角度が違うってなりますよね


よくよく見ると．．

トーションビームを超える曲がり部分に変なヘコミがありました

それはただのヘコミではなく上方向に曲がってるようです


当初、取り付けた時は出口のズレと、もうひとつ気づいたことがありました

それは．．センターパイプ中央付近がなんでこんなにタレ下がるやろ？


上方向への曲がりがキツくなったことで短くなるとともに

ズレを下方向に修正して取付けますので結果的にタレ下がったようです


○フオ○クオリティー　バンザイ　　┐(´д｀)┌


　


それにしても３１純正重いわ






その後は慣れた作業の車高調整とトー・ステアセンター調整です


車高は暫定でフロント＞リア－５ｍｍ程度としました

計算上の車高に調整しましたんで正確な車高は明日、某所で測定して再調整します


トーは１発で弱アウトに調整できました　ﾗｯｷｰ


そして今回の拘りでステアセンターはいつもより真剣に（笑　

調整しました


左右のタイロッド（ねじ山）の長さ合わせてからトー調整と直進性を様子見

ステアリングのズレとロックｔｏロックのズレがありましたんで今回はスプラインをズラして調整しました

都合２回で納得いくレベルとなりました





さて念願のマフラーサウンドですが


アレ？？


ステアリングの様子見走行で回転数も低かったのもあって思った音量と音色じゃなかったです

純正マフラー並でジェントルです

ただ純正センターパイプ戻しで下のトルク感が増してるように感じました





明日、車高測定に某所にお出掛けついでに


ぶぃ～ん


と、回してみましょうかね


期待してまっせぇ




(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね

夜勤明けですので簡単な戻し戻し作業をやりました

ＧＴウィング、ボンピン、牽引フック取付けとシート交換

作業は２時間半ほどで完了

ボンネット裏の限られた穴からだと、なかなかネジを留める板ナット？が入らなくてボンピンの取付けに地味に苦戦して時間がかかりましたょ　ρ(тωт`)



ＧＴウィングと牽引フックは特に言うことなし　Σ(Дﾟ;/)/…ｴｴ!?



シートは”　RECARO SP-G　”から”　BRIDE ARTIS　”に変更


単純にシートクッションの厚みによるものかもしれませんが（笑

同じ高さに付けると１０ｍｍ～２０ｍｍくらいかな？　かなり低く感じます


もう一段上げることは可能ですが、とりあえずこのままで試走してみることにしました

車検証を引き取りに行くだけの３０分間の試走では自分にあっているのかよくわからん


今日は夜勤明けですから感覚が鈍ってるんですょ

そういうことにしときましょ　(・´艸｀・)･;ﾞ.､ﾌﾞｯ




唯一わかったことは．．

ジムカーナ向けのシートで左ショルダーサポートが浅いタイプですので

サイドブレーキは問題なく引けるようになりました　(≧∇≦)ﾉ


．．が、反面



右コーナーのホールド性が犠牲になりました


それは予想を遥かに超えてました



鈴鹿ツインは右回りですので、これはかなり痛いです　｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。



走ってみてツインとジムカで使いわけが必要か考えることにします






(((((((っ･ω･)っ　ブーン　じゃぁね