まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

クラッチＯＨから車検まで色々とハプニングがありましたけど、なんとか２年勝ち取りました。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

さて車検の方はというと、車高とテールランプ（バックランプ部）がＯＵＴでした。


車高は前回から弄ってないんですけどねぇ。タイヤも珍しくおＮＥＷやし。テールランプ（バックランプ部）は少し割れてるところを目隠ししてて、見積もり時は指摘されなかったのですが、なんか今日はダメでした。

一旦、引き上げて車高をフロント１５ｍｍＵＰ、リア１０ｍｍＵＰ。リアが物理的にこれ以上あげれないのであとは内圧をパンパンにしてさらに荷物を下ろしました。

テールランプは片方だけですので電球抜いて目隠しテーピング。


これで問題ないやろうとリベンジしたけど、フロントガラス全面にフィルムが貼られてるようで点検シールが剥がされない。

これはそうとうの時間がかかってしまうので、後日フィルムを剥がして貼りなおすことでＯＫしてもらいました。
サイドにも貼られていたのは前回の車検で指摘されて現地で剥がしましたけど、フロントガラスにも貼られていたのには気づきませんでしたわ。


とまぁ、こんな感じでしたが、なんとかＯＫしてもらいました。


帰宅してからは車高を元に戻して、バックランプの電球戻して、シートをバケット（BRIDE　ZEROS）に交換、シートベルト（hans対応　OMP）を取り付けしたところで日没終了です。


来週のお休みはフロントガラスのフィルム剥がしとエンジンオイル交換。
ブルちびさんの部品も音沙汰ないし、しばらくは小悪魔さんに手間かけられそうです。




(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

明日の車検に備えて下回り確認とかしよう！

僅かに滲んでるところをフキフキ。それ以外はクラッチＯＨでバラしてるので問題ないようです。

あとは無事に２年確保できるに．．．お祈りしましょう　笑


ついでに少々、気になるところを手直し。

先日、改善したエアダクトとエアクリカバーにバンテージを貼り付け。真夏は過ぎましたけど、これで少しは吸気温度の低下が図れるでしょう。

助手席側ドアの開閉がおかしいので点検。
ドアロック後だと２回ノブを引かないと開かないんです。
アクチュエータ交換してからなので引きしろが悪いのでしょうか？

↓画像の調整をしました。


はじめ、外側に引っ張る方向に調整して固定。

ドア開かねぇ

狭いガレージでやってるんで、マジで焦りましたわ笑
なんとかドアを開放して再調整。

今度は緩める方向に調整して固定、１回で開放できるようになりました。
ネジ山２つ分でこんなに変わるですね。勉強になりました。


最後に、シフトリンケージの調整。ＭＴ下ろしてるんでやってくれてるとは思いますけど念のため調整して作業完了です。




(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

さて、クラッチのミートポイント変化と異音の原因は何だったんでしょう？

外した強化？クラッチを見たけど、素人にはさっぱりです。
見た目の不具合はこんな感じ。

・フラホ　当たり面に変な焼き痕


・ディスク　減りはそんなにない



・カバー　レリーズの当たり面の軸がズレてる。
　　　　　　ダイヤフラムスプリングの一部に接触痕。
　　　　　　ディスク当たり面に段ツキ。



こんな感じでしょうか？


クラッチはＳＰＥＣってところのでしたけど、現在購入できるクラッチキットでダイヤフラムスプリングのレリーズが当たるところにパーツがついてるのはありませんでした。



このパーツはＳＰＥＣオリジナル？純正？
よくわかりませんが、このパーツの軸がズレてるのが異音とミートポイント変化のような気がします。


・２枚の板バネっぽいので固定されているだけですので、ヘタってきたら固定力が弱まり回転してダイヤフラムスプリングと接触して異音発生。　（クラッチを離したときだけ音がする）


・当たり面の軸がズレてるのでディスクがちゃんと接触せずに偏磨耗する。



レリーズは現物を確認できてませんので、コレ以外にも原因があるようにも思います。素人にはこれくらいしかわかりませんが解決していることを祈りたい。


というか、ＯＨ後の、

クラッチが軽い＆ミートポイントが早い。

慣れるのに時間がかかりそうです。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

ドタバタしたクラッチＯＨが完了して、夜勤中日ですけど引き取ってきました。

一番の懸念材料でしたＯＨ代金も、良心的な価格でしたので私でも欧州車を維持していくことに少し自信がつきました。旧車？レア車という面では不安いっぱいですけども。

こんなややこしい小悪魔さんの面倒をみてくれるだけ、ありがたいです 笑

今回メンテしてもらったのは、外環沿いの「ＧＡＫＵＹＡ」さん。

カスタムはもうされてないそうですけど、修理でお悩みの方やバナゴンとか１ＢＯＸに興味のある方は１度覗いてみて下さい。

きっと良い方向へ舵を切れるはずです。


ＴＯＰ画は元々ついていた強化クラッチです。

ミートポイント変化、異音の原因はフライホイールじゃないかとのことでした。

私が見たところで原因なんてわかりませんが、後日バラしてみようかと思います。

クラッチＯＨして一番はクラッチが軽い。軽すぎる。そしてミートポイントがめっちゃ早い。

今まで重さにはたいして違和感はありませんでしたが(ＧＣ８と同じくらい)、新品の純正クラッチってこんなにも軽いんだなと。スイフトより軽いです。

ミートポイントも早く繋がるのがおかしいと思いきや、遅いのがおかしかったとは驚きでした。

強化クラッチの時は遅いのが多かったですから。遠出もしたけど出先で故障せずによかったです。


さて、週明けは車検です。チラツキのあったロービームも交換して準備万端ですが前日に下回りを再確認して挑みたいと思います。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

2016 FIM MotoGP™ 世界選手権シリーズ第15戦 MOTUL 日本グランプリ

正式名称　長いよ笑

今年もなんとか行けそうです。

が．．去年より出発時刻が２時間押し。それなりに急がないと間に合いそうにないです。

今年は雨が降らなければいいな！




(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね