まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

いつ交換されたのかわからないし段付きもヒドい。厚みは交換レベルには到達してませんがあることが気になって交換することにしました。


気になっていることとはフローティングされている部分のガタが大きいのでは？



新品を知らないのでコレが正常なのか異常なのかわかりませんので、程度のいい中古に交換します。さすがに新品はよう買わない。

Ｆ４用なので品番は違いましたが外観は同じ。無事に交換することができました。


ガタは？
同じでした。イタリアクォリティーなのか、それとも熱膨張のための間隙なのか。ま、ほぼ新品になったしガタを確認できたのでヨシとしよう。

パッド6000km、ローター17000kmの組み合わせですので当たりがめっちゃ不均一ですので様子見ですが、試走も問題ありませんでした。

当たりが改善されないようならパッドを削りましょう



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

お世話になってるKTMな方達がやっているミラーを真似してみようかと！

ラジポン変更と合わせてバーエンドミラーにしたけど、ガレージ収納に邪魔でかなり入れづらい。

ドーリーも試してみましたが、傾斜があるので運用には無理がありました。

諭吉を掛ければ純正ミラーも使えるのですが、なんせ高額すぎる。

そこではらさんミラーで解決という訳です。

取り付けは色々と制約があって、あーでもないこーでもないと試行錯誤してなんとかカタチになりました。

右はこれで完成


左はスペーサーを追加したらいけそうです


ただ湾曲ミラーになるので距離感の慣れが必要です



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

汎用品のＯリングが揃ったので作業しました。

今回はなんとかく修理しても自信がなかったのですが、３０分程度の試走では問題ありませんでした。

汎用品で代用したＯリングからも漏れはありませんでした。



修理箇所
・ヘッドカバーパッキン（漏れ）
・オイルパンガスケット交換（漏れ）
・冷却水ホース一部（漏れ）
・プラグホールパッキン交換（予防交換）
・オイルラインＯリング（予防交換）
・チェーンテンショナーＯリング（予防交換）


その後は本来の予定だったスロットルワイヤー交換とはらさんミラー化のために仮合わせをしました。

スロットルワイヤーはアメリカから個人輸入したＯＥＭ品でしたが問題なし。純正より割安で交換できました。

ミラーはラジポン交換とともにバーエンドミラー化したらガレージに収納するのにめっちゃ苦労するのでモタードやオフ車などでよく見るものに似た位置に変更します。

レバー、ラジポン、タンクなどなど、干渉するものがいっぱいなので仮合わせに苦労しましたがなんとか目途が立ちました。

数点、必要パーツを購入すればいけそうです。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

スロットルワイヤーが届いたので交換開始。

タンクを外して、エアクリ外して、ライトを外して、色々外してたらオイル漏れ発見。

カムカバー、オイルパンから漏れてます。床には落ちてないので漏れたてでしょうか？！



ワイヤー交換どころじゃなくなりました。
ただガスケット類はある程度ストックしてあるので１日あれば復活できます。

今日のところは下準備だけしておきました。

今は漏れはないけど前回漏れてたところのＯリングは、ストックがない分があったので、サイズ測定して汎用品を発注。

前回漏れ修理から約３年２万ｋｍ。ま、こんなもんでしょう。

純正ガスケット類は見積りもしたので、回答きしだい購入手配して３年後のためにストックしておこう！

それにしてもオイルパンはサイドスタンドに負荷をかけないように気をつけてましたが、同時に漏れてきました。


なんてかわいいヤツ



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

Q1. 普段はガソリン添加剤を使用していますか？
回答：はい

Q2. Q1で「使用している」と回答された方へ。商品名をお教えください。
回答：ワコーズ　ヒューエルワン

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ENEOS　エコフォースG】 について書いています。


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