まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

２日目。今日はリアのバネを交換します。

リアは想定内で簡単に交換することができました。

ロアアームに接続されているショック、スタビリンク、ナックルを切り離すとバネを取り外せるクリアランスを十分確保できるくらいアームを下げることができました。

ただし助手席側は光軸調整用のレベライザーがあるので忘れないように外しておきましょう。

交換できたら１Ｇ締めできるようにジャッキアップして増し締めすれば完成です。

いい画像がなかったのですが．．．
交換前


交換後


ちょうどいい感じの落ち具合です。
輪留めにはいつも当てませんがほぼ問題ないクリアランスです。


新兵器のレーザー墨出し器でアライメント測定しましたけど、トーは弱アウト、キャンバーは－１°くらいつきました。

試走したら真っすぐ走りますけど、僅かにステアリングセンターが左にズレています。

ほんとに僅かなのでここから追い込むには沼に嵌りそうですが、しばらく走って馴染んでから自宅より平な場所で測定、調整しようかと思います。

さて簡単に交換はできましたけどプチハプニングもありました。
国産車で使わない１６とか１８とか持ってますけどソケットばかりです。

リアナックルのナットを外すにはソケットが入らないのでメガネレンチが必要でしたが持ってません。またトー調整するには２本必要です。

結局、２回も買い出しに行くことになりました。
ついでに１８のディープソケット、１６コンビ、１８コンビ、差し金を追加購入。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

８耐休暇の予定がなくなったのでこの機会に頂いたダウンスプリング交換作業をやっていきます。

ゴルフ４Ｒ３２より情報が少ないので手探り状態で作業となりますのでハプニングもあることでしょう。

どちらかというと重作業が想定されるフロントから開始。
Ｓ１にフロアジャッキやウマを掛けるのも初めてですのでなんか新鮮です。

ラスペネしつつ作業イメージしながら順調に進んでましたけど、ロアアームが下がらずショックが抜けないハプニング。

色々考えましたけど最後は力技ｗ

ナックルからロアアームとドラシャを切り離しできてやっと抜くことができました。

抜くのも大変でしたけど入れるのも大変。
重いナックルを持ってショックを差し込みつつドラシャも入れないといけない。ＡＢＳセンサー？とブレーキホースを突っ張らないように注意もしないといけないし、ドラシャのスプラインを傷めないように気を付けながら作業してたら、もう勝手がわからず体力だけが消耗していきます。

なんとかかんとかで運転席側が完了した時には筋力ゲージ０。

少し休憩して助手席側を着手。要領はわかっているのですがすでに筋力ゲージ０の状態では思うように進みません。

日没少しまわってフロントだけ終わらせることができました。


片付けしてるときには指や肘を曲げたら曲がったまま戻ってこないくらい疲労してました。

明日はリアを交換予定ですがすんなり終わりますように。また簡易アライメント用にレーザー墨出し器をポチっ！


時間はたっぷりあるので無理はしないけどアライメントまでできるといいな



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：しません
Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：水洗い洗車含めて３ヶ月

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールドブースター】 について書いています。


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