まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

一通りメンテしてきたけどもうすぐゴール。

今日はフォークオイル交換です。

シールはいまのところ問題ないので、清掃と注油くらいで何もしない。
問題ないところを触るとろくなことがないですから。

スタンド掛けてサクっとフォークを取り外し。

シュコシュコしてしばらく放置を繰り返して、ほぼ規定量を排出できたら余分に使えるオイルで洗浄。

またシュコシュコして放置。

新油を入れる前にシール部の清掃をします。
ダストブーツを外して少し期待してましたけど、純正シールだったのはなんか残念。

メタルラバーで清掃、注油すると動きが滑らかになって気持ちイイです。

新油を入れてまたシュコシュコ放置を繰り返して完成。


オイルは純正指定４Ｗから５Ｗに。
ブルちびさんと比較すると柔らかすぎなのが気になったので変えてみました。

試走はまだですが停止状態で感触を試してみると、結構変わりました。

試走が楽しみ。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

Q1. 「車種」「年式」及び、車検証に記載されている「型式」をお教えください
回答：AUDIS1、2016年、ABA-8XCWZF

Q2. 現在、フロントウィンドウにガラスコーティングをしていますか？
回答：一般的な撥水処理

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSガラスコートワイパー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

リアスプロット交換した時にゴロツキはないものの重い感じがしたのでベアリングを打ち替えることにしました。

その前にフロントスタンドを使えるようにしないといけません。

夜なべしてボルトを内径のサイズに加工して30mmかかるような長さを確保しました。

突き出し量が多いので心配はありましたけど、キレイにヘッドライトとフェンダーをかわし、簡単に掛けることができました。

やっぱりシャフトを突き刺すようなボトムブリッジは位置ズレがないので安心で楽ですね。

さてベアリングは５つ。フロント２つのリア３つ。
ＮＴＮ製のＬＬＢＣ３。ブルちびさんのフロントはＣ３がなくてあきらめたので簡単・低価格で入手できてよかったです。

初期充てんされているグリスは一旦洗い流して、手持ちのグリスに交換しております。

交換はパイロットベアリングプーラーで楽に作業できました。

ブルちびさんは内径が異常に大きくてプーラー使えず苦労しましたけど、しーさん（390DUKE）は１５と２５の普通サイズでしたのでプーラー使って楽勝でした。

あとはフォークオイルとハブダンパーを交換すれば万全の状態になるでしょう。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね