まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

ダウンスプリングを装着したらキャンバーが僅かについて電車感がいなめないのでワイトレを装着。

フロントは12mm、リアは16mm。

糸で余裕を調べてからみんカラでの情報を元にサイズを決めました。

ま、こんなもんでしょう。

リアはこんな感じ





(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

Q1. ウォーター系ボディコーティング剤を使ったことがありますか？（製品名）
回答：ＣＣウォーター
Q2. ウォーター系ボディコーティング剤に求める性能は？1つお答えください。
回答：撥水性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スマートミストNEO撥水タイプ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

諸元表からAUDI　S1の最低地上高は120mm。H&Rダウンスプリングの落ち幅は30mm。

最低地上高90mmぴったりのですｗ

念のため測定してみました。
ほぼほぼ余裕でクリアできるのですが、一部クリアできないところがありました。


それは．．．
アンダーカバーのセンター付近の出っ張りです。


90mmで測定したらクリアできていると思うのですが、あまりにも90mmぴったりだと車検センターで小言をいわれかねないので余裕を持っておきたい。

ま、それでもアンダーカバーを取外して、タイヤ内圧を高めにしておけば問題ないレベルで安心しました。

車検のたびにフロントを触りたくないですからｗ
というわけで本当にクリアできるか後日、アンダーカバーを外して測定してみよう。

あとはバンプラバー。
今回はカットしませんでしたから、鈴鹿ツインを走ってみてから考えることとします。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

ＤＡＹ３。
自宅より平な地面で測定してきました。

準備は少し時間がかかりますがトーとキャンバーが同時に測定できるのでレーザー墨出し器は便利です。

で測定した結果は．．
前後ともトーはほぼ０、キャンバーは１．２～１．７°


ステアリングセンターを合わせるため運転席側のトーを１角インに調整。
ほぼセンターがでたのでこれでＯＫとしましょう。

あとは広いところで最低地上高9cmを確保できているか念のために確認しておこう！



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

２日目。今日はリアのバネを交換します。

リアは想定内で簡単に交換することができました。

ロアアームに接続されているショック、スタビリンク、ナックルを切り離すとバネを取り外せるクリアランスを十分確保できるくらいアームを下げることができました。

ただし助手席側は光軸調整用のレベライザーがあるので忘れないように外しておきましょう。

交換できたら１Ｇ締めできるようにジャッキアップして増し締めすれば完成です。

いい画像がなかったのですが．．．
交換前


交換後


ちょうどいい感じの落ち具合です。
輪留めにはいつも当てませんがほぼ問題ないクリアランスです。


新兵器のレーザー墨出し器でアライメント測定しましたけど、トーは弱アウト、キャンバーは－１°くらいつきました。

試走したら真っすぐ走りますけど、僅かにステアリングセンターが左にズレています。

ほんとに僅かなのでここから追い込むには沼に嵌りそうですが、しばらく走って馴染んでから自宅より平な場所で測定、調整しようかと思います。

さて簡単に交換はできましたけどプチハプニングもありました。
国産車で使わない１６とか１８とか持ってますけどソケットばかりです。

リアナックルのナットを外すにはソケットが入らないのでメガネレンチが必要でしたが持ってません。またトー調整するには２本必要です。

結局、２回も買い出しに行くことになりました。
ついでに１８のディープソケット、１６コンビ、１８コンビ、差し金を追加購入。



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