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一気に咲き誇った今年の桜。
週末の寒さや雨で多少花びらも減った木もあるようで、来週末はどうなっているかわからない。

ということで、とりあえず写真を撮りに行ってきました。

とはいっても、近所の桜並木の入り口です。本来ならば、並木に車を乗り入れたいところですが、並木の出入り口にポールが建っていて、２輪車までしか入れないのが残念なところです。

チャンと洗車して出かけたかったのですが・・・(~_~メ)

今年は、チャンとデジイチを使用したため、それなりのカラーコントロールができました。


同じ場所でVW Jettaをモデルに撮影した時はコンデジでした。色合いが違います。


ついでに、スマホでも撮ってみました。


桜は、生目で愛でた印象と写真は、本当に一致しないですね。

帰宅すると、新型miniのカタログが届いていました。


よく読んで、先代との違いを探すことにします。
３気筒エンジンの体験をしに試乗に行きたいものです。

普段は、夜の高額ファストフード店のケンタも、明日から消費税が上がるせいか、行列です。

かくいうワタシの晩御飯もケンタ。

節税の必要がない御仁は気にしないのでしょうが、小市民には、こういう贅沢が精一杯。

ステーキ食べて節税...なんて、夢ですね。

納車後、なかなか実施できなかった、ナンバープレート・ボルトのトルクス・ネジへの交換。

ようやく本日実施しました。ABや黄帽のお店で購入することも考えたのですが、結局、ネジはコーナンプロでお安く購入し、ネジ隠しのキャップのみ黄帽にて購入。

VW/AUDI車ではお馴染みのトルクスネジですが、BMWではトルクスネジに未だ巡り会っていません。VW乗りにはこのネジは抵抗なく扱えますから、VW Jettaで揃えたトルクスネジ工具が役に立ちました。こういう事象はなんか、妙にうれしくなってしまいます。

そして、キャップを貼って出来上がり。


今回、シゲシゲと自車のナンバープレートを見たのですが、納車１か月もたって、今頃発見しました。

Jettaのナンバープレートと、今回のナンバープレートは、陸運局名右の３ケタの数字の１の位以外、すべてJettaと同じキャラクターだということ。

VW Jettaと写真の＊は全て同じ


４ケタの数字は、Jettaから妻の希望する数字なので、同一なのはわかるのですが、ここまで揃うのは何か、因縁を感じ得ません。




今日は、更にフロアマットを、交換。

初のディーゼル車ですが、試乗車では短時間の運転であまり感じなかった、エンジンのディーゼル車特有の乾いた回転振動が長時間のトロトロ運転では意外と気になり、納車時に敷かれていた薄いものでは満足できなくなっていました。

もう少し、毛足が長く、重みのあるものが欲しい（防振効果は得てして質量増を伴います）と探していたところ、意外と担当ディーラーで発見。つまり、純正アクセサリーパーツです。

実際に毛並をさわって、「月末まで３割引き」と聞くと、即決。これだけで\600の節税。なんか嬉しくなってしまいます。主婦さんがトイレットペーパー等を節税目的で大量購入してご満悦の気持ちが理解できました。

フロアマット　シャギー　ブラック


みんカラさんや、各地のブログでは、Ｍマーク入りが定番とのようですが、ワタシにとっては、派手さがなく、フカフカな、こちらの方がお気に入りです。

先日のスカイライン試乗で期待外れ不発に終わった反動でしょうか？
またまた試乗してきました。今回はアクセラＸＤ（マツダ車ではエックス・ディーではなくクロスディーと呼びます）です。

今のBMW 320dを選択するにあたって、比較ライバルとなっていた、マツダのアテンザ・ディーゼル。
あまりの大きさに、最後には選外となってしまったのですが、程よいボディサイズのアクセラのディーゼルに期待していました。しかし、消費税増税のタイミングに間に合わないことから、比較もできずに選外となって今に至っております。
結果から言うと、ハッチバックにしかディーゼルの設定が無いことで、きっと後悔していたことでしょう。　発売を待っていたら３月末を過ぎてしまうところでした。待たなくて良かった。。。

とはいえ、ＣＸ-5、アテンザで同じ2.2Lディーゼルエンジンを体感してきた感触としては、今回のアクセラと、BMW 320dを比較してみると・・・

こと、愉しく走る事に関しては、アクセラに軍配が上がるかもしれません。特に、軽い車体で、ひらりひらりと、あまりアクセルを全開にせずとも峠道を楽しく走れそうです。そして、スプリント的に都市高速での加減速を楽しむのにも向いていると思いました。

しかし、もう一つのディーゼルの特徴である、低い回転数で流すような”大人の”ロングツーリング的走行には少々不満があることでしょう。落ち着きがない、ということよりも、ついついアクセルを踏み込んで加減速を数多く繰り返してしまいたくなる、ということがその根拠。とはいえ、所詮ＣセグとＤセグ、ホイールベースやバランスを含めての比較はそもそも論外でした。

ただ・・・

サンルーフはオプションにしてほしかった。
走り振るのであれば、ＨＤも省いてオプションにしてほしかった。

つまり、フル装備すぎるのです。こんなダメ出し、初めてです。フツウは、欲しいものが付かないジレンマがあるのですが、今回は、外せないことに対する不満が残ります。

他にも、カーナビはＰ社のがイイ、とか、オーディオはＢＯＳＥではなく・・・という御仁も同じように、外したい鬱憤が残る事でしょう。

とはいえ、本来の楽しめるクルマとしては、昨今のくだらないカタログ値だけ競っている燃費競争に現を抜かしている大会社なんか、メじゃありません。大いに他人に薦められるクルマです。
（自動車税が、2.5Lクラスになってしまう点は少々困りものですが…）


最後に、カタログや、雑誌写真など、赤いボディをメインに据えていますが、ＸＤの場合、グリルに写真のような赤いラインが入ります。これは赤いボディの場合、ほぼ判別不能となります。写真の黒、なかなかイイです。
紅いラインといえば、ゴルフVII GTI のフロントグリルにも赤いラインが入ります。
やはり、ホットなクルマには赤いラインは欠かせないのでしょう・・・

天気がよく、洗車日和だったのですが、お買い物運転手のため、時間が取れず、今日はホイールだけ...

さすがに1000km走ると、まるでガンメタ塗装のホイールみたいになってしまったので、嘘みたいに白く見えます。

ジェッタの時よりも汚れ方は凄まじいものがあります。パッドを見直す必要がありますね。

明日はボディー洗車したいモノです。