スズキ Kei

ユーザー評価： 3.98

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3年以上経った上に、ちょっと手が入りすぎているような気もしますが、一応。 在りし日には、お買い得軽ターボなKeiでしたが、ワークスでもお買い得なのは - Kei

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3年以上経った上に、ちょっと手が入りすぎているよ…

おすすめ度： 4

満足している点
■外装
今となってはあまり見なくなった、プレスラインを効かせたサイドビュー、ワークス専用のエアロ（リアバンパーはアフターのマフラーも考慮？）。リアルーフスポイラーは、丸っこいKeiのテールビューをちょっと違って見せてくれます。

■内装
純正レカロは、あくまでも”純正”ではありますが、それでも”レカロ”。軽として考えれば相当上出来。ちょっと高めの座面は、意外にも乗降が楽ちん。
9型以降の赤/黒トリムはちょっと好き嫌いが分かれるかも。

■走行性能
ちょっと高めの地上高は、攻めるには…ですが、ワインディングでSJ30やJA11を追いかけたり、高速を100km/hでクルーズする程度なら不安にならない程度（補強入れる前）。燃費も特にガマンした走行をしなくても、ドノーマルで18km/Lは走ってました。

■シートアレンジ
後席フルフラットが可能なので、大きなモノを積むには重宝（単純に容量で言えば、ラゲッジトレーを採用しなければもっと確保できたでしょうけど）。
ラゲッジスペースが大きい分、後席が少々窮屈なのは致し方ないところ。
不満な点
■タイヤ
このクルマの問題はなんと言ってもコレに尽きるかと（何。純正サイズですらも危うい、とは何とも。

■アフターパーツ
　決して豊富とは言えませんが、機関系は他のスズキ車と共通の部分もあるので、相関を理解していれば、ある程度流用が効くというのも（さすがに自己責任になりますが）。
総評
3年以上経った上に、ちょっと手が入りすぎているような気もしますが、一応。
在りし日には、お買い得軽ターボなKeiでしたが、ワークスでもお買い得なのは間違いなかったと思います。あれだけ専用装備があって、FF/MTで130万からと言うのはがんばった、としか。もちろん、純正なり、ではありますが。
”ホットな実用車”、ひとことで表せばこんな感じでしょうか。

P.S. コレやラパンSSのようなモデルがいつの日か復活することを願わんばかり。
おすすめポイント

スタイル

スポーティ、キュート、個性的

ドライビング

運転が楽しい、運転しやすい

インテリア

ラゲッジルームが広い

エコ

燃費がよい

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