ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

先日貼り付けた銅箔＆アルミ箔テープにより、
どうも中速程度からの加速が良くなった気がします。

この理由はおそらくこうです。
速度が低いときは空気が静電気でまとわりつくことの影響が少ないので、
発進後少しの間の低速域ではあまり効果を実感できない。
ある程度速度が乗ってきたあたりから空気のまとわりつきが影響し始め、
車両後部の空気の巻き込みが速度の伸びを抑制する。
ここで静電気が解放されて空気のまとわりつきが減ると、
後方の空気の巻き込みが抑えられて速度の伸びに対する悪影響を減らせる。

また、タイヤハウスに貼り付けた分は、
タイヤハウス内の静電気を減らしてくれるので、
タイヤの転がりに対する悪影響を減らす。

このような理由で、中速域以上で動きが良くなったと感じるのでしょう。

プラセボかもしれません。
貼り付けてない時と感覚以外の比較ができないので、
正直効果が出ているかどうかは客観的に判断できません。

まぁ、この手のチューニングは、
本人が「何か効果が出てる気がするなぁ」と思えたらいいんですｗ

おやぁ？こんなものが・・・

詳しいことは整備手帳を見るよろし。

『静電気を放出しよう』

で、大体の説明も整備手帳の方に書いちゃったので、
ブログの方ではそこに至った背景なんぞ書いてみようかと。

静電気が車に悪さをするという詳しい話は各自でググってもらうとして、
ざっくりと言えば、
「空気がボディにまとわりついて性能を阻害されるから」
と、いうことらしいです。

アル子さんにはターボがついているので、
セル子さんと違ってこの程度ならロスになりにくいでしょうが、
手元に素材があるのでやってみようと思ったわけです。

貼り付けてから買い物程度しか出かけていないので、
その効果のほどはまだわかりません。
高速道路とかで違いが出たりするとおもしろいですね。

ちなみに、セル子さんにも施工していたものの、
実はそれほどわかっていなかったりしますｗ
あの当時は磁石と組み合わせると効果が上がるとかなんとかで、
ネオジム磁石を銅箔テープとアルミ箔テープで包み込んで、
放電用磁石とか作ってましたっけ。

実は、この手の貧乏チューニングでは、
トルマリンシートに銅箔巻いたものをインテークのパイプに着けるというのが、
効果を実感できたものだったりするんですよ。

インテークのパイプか・・・つけてなかったな・・・

アル子さんのマフラーに不満があるわけではないのですが、
ライトチューンの定番ということでマフラーを調べてみました。

さすがにいろんなショップからマフラーが出ていますが・・・

要純正マフラー切断とのこと。orz

ポン着けちゃうんかい。orz

これは、マフラーカッターが現実味を帯びてきますねぇ・・・(´・ω・｀)

２代目アル子さんがウチに来てから、
もうすぐ２か月になります。

そこで、アル子さんに施した改造を振り返ってみようと思います。

まず、ウチに来て最初の改造は、
１３インチのTE37にはき替えでしょう。
これは真っ先にやりました。
最初は自分でやろうとしたものの、
ローダウンしたジャッキポイントにジャッキが入らず、
主治医の整備工場に持ち込んだという曰くがあります（苦笑

次に改造と呼べるものとしたら、
ローポジくん投入ですね。
これでシートレールの構造が理解でき、
この前のみかんの国遠征でシートがグラついた時も、
速攻でどこが緩んだのか診断できましたし。
構造を理解するのって大事。
だから、整備士さんの作業するところを見学したいんですよねー。

あとは、ECUリセットとか、ハイオク投入とか、
エアクリグレードアップとか、
ちょこちょこしたところぐらいしか手を出してませんね。

残っていて気になるのは、プラグでしょうか。
走行距離からして純正のままということも考えられなくはないので、
できるだけ早めに手を出したいところですね。

それと、リアの各バルブのLED化も部分的にやってますけど、
こちらは不具合だったことになったLEDウィンカーバルブの件として、
別のブログにしてあげようと思います。

整備手帳に記事を追加しました。
『エアクリ交換』

交換してから走ってないのでニンともカｎ(ry

明日走って確認してみましょう。
もっとも、エンジンも排気もチューンしてないので、
吸気が変わって影響が感じられるかわかりませんけどね。

ちな、吸気フィルタが変わったので、
ＥＣＵリセットもやってます。