ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

画像のブツは、
いわゆる「かぐすべーる」というやつ。
灰色っぽい部分が割と硬めで滑りやすい素材で、
これがけっこう厚みもあるので、
アル子さんのドアにつけてドアスタビライザー風にしてみました。

まだ走ってないのでニンともカンとも言えないのですが、
明日試してみます。

ちな、アル子さんのボディカラーに近いものを探したので、
お値段は700円ほどかかってしまってます。
この手のもの自体は100円からありますから、
色さえ気にしなければお安く遊べます。

『ローポジくん装着した』

土曜日に午後５時過ぎから作業を始めて、
終わったのが７時過ぎ。
めっちゃ汗だくになった・・・

その日はシートに座る気力もなかったので、
翌日、つまり今日、買い物に出るときに交換後初めて着座。

ひ、低い！( ﾟДﾟ )ｶｯ!!

あの座った瞬間に伝わってくる残念な高さ感はなくなり、
ちょっとだけスポーティな感じが伝わってきます。

無論、座面が下がったのでミラーやらあれこれ調整して出撃。

うむ！良い！
座面が低くなって、シフトの位置が近づいたため操作しやすくなりました。
また、純正レールの時は降りるときに引っかかる感じがあったけど、
交換後はそれがなくなった気がします。
おそらく、地面に足がついた際の角度変わり、
座面のサイドサポートに当たりにくくなったものと思われます。

これは良い買い物でした。

昨日の帰り道での出来事です。
前を走る車の後ろ姿を見て、HA11ワークスだと思ったんです。

(´・ω・｀)「ほー、大事に乗ってるんだな～」

と思いつつ、アル子さんのことを思い出したりしながら、
そういえば前以外のスポイラーは無改造でつけられるよな、とか、
懐かしいことを考えておりました。

そして車の流れでそのワークスより前に出てみると・・・

(´・ω・｀)「ワークスじゃ・・・ない・・・？」

目が四角でした。
そう、この後ろ姿がワークスっぽいHA11Sは、
なんと普通のアルトにワークスのエアロを装着していたんです。
なお、よく見ていなかったので、サイドを装備していたかは不明。

アル子さんに乗っていたなら、
おそらくやっていたであろう姿を目の当たりにして、
思わず涙がこぼれてしまいましたとさ。(´；ω；｀)ｳｯ…

実は、セル子さんには後ろの泥除けがなかったりします。

理由は、泥除けが一部溶けちゃったから。
以前リアバンパーを外そうとしたとき、
ネジがさび付いて回せなかったため、
頭をサンダーで削って強制排除したら、
熱で一部が溶けちゃったんです。
で、そのままにしとくのもアレなんで、外したと。

しかし、最近巷で小耳にはさんだところによると、
どうもリアの泥除けがあるとリアハッチの汚れを防げるのだとか。
おそらく、リアハッチの前で渦巻く空気に、
泥除けなしで跳ね上げられたタイヤからのしぶきが巻き込まれ、
ハッチにひっかかるのでしょう。

そこで、前にフロントの泥除けを作った素材の残りで、
リアの泥除けも作っちゃおうと画策したところ、
ぎりぎり材料が取れそうだったので、
今度のお休みの日にでもやってみようかと。

先週末あたりから、
なぜかセル子さんのトルクが増えた気がしてます。

理由は、いつもよりアクセル踏んだ時の力強さがあるから。

気のせい、と言われたらそうかもしれません。
実際に数字を測定しているわけではないので、
そう言われても抵抗しようがないのです。

ただ、毎日乗っている車で、
こういう変化が感じられるというのは、
きっと何か違っているはず。

で、
NAエンジンのトルクを増やす方法を調べてみました。

・吸排気系の効率UP
　（セル子さんのようにマフラーの抜けだけ良くなると逆効果）
・コンピュータの変更
　（セル子さんのどこにコンピュータが・・・）
・点火系の強化
　（数年前からプラグとケーブルは上位品と交換している）

心当たりがねぇ。orz

いったい何があったという・・・ん？
そういえば、先週末は空気圧を260kPaから270kPaに上げたな・・・

あれかぁ～～