ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

気温がエンジンの動作にちょうど良かったのか、
それとも、セル子さんの機嫌が良かったのか、
昨日の帰り道はレスポンスが良かった。

いつもの感じで踏んでいると、
いつも以上にスピードが出てしまうほど。

しかも、昨日の帰り道はホームコースが両方ともクリアで走れた。
最近はちょくちょくホームコースを通るけど、
クリアで走れることなんてめったにない。
これ幸いとばかりに、ホームコースを楽しんだのは言うまでもないｗ

昨日の帰り道、
ホームコースその１とホームコースその２の間の区間で、
やたらトバす、日産のノテえーパワーの後ろを走っておりました。

中間区間はカーブも緩く、
会社帰りだと下り坂なので、
頂上からのんびりギアを抜いて走るのに向いてます。
前がクリアで信号にも引っ掛からなければ、
３ｋｍは動力なしで走れるところです。

この程度のところを、
そのノテえーパワーは、
緑免許だと一発で停止させられるぐらいの速度で走っていきます。

面白そうだと思ってちょっとついていくと、
ピャーっと加速していくじゃないですか。
こっちは無駄なエネルギーを使いたくないので、
頂上からギア抜きエンジン停止で下りますがｗ

その調子こいたノテは、
ホームコースその２の入り口にある信号で引っ掛かっておりました。
無事セル子さんは後ろにつきます。

さて、どうなるかお分かりですね？

( `･ω･´) 「車の性能差が戦力の決定的差でないことを教えてやる！」

信号が青になると同時にアクセルオン！
まずは下りながら左、右と曲がるお子様用コークスクリュー。
しかしこともあろうかこのノテ、
右に曲がるところでブレーキ踏みます。

(´・ω・｀)「マジかよ・・・」

ノテえーパワーは、
回生ブレーキによってアクセルオフでも結構な制動力を得られる…
らしいのですが、
こ奴はブレーキ踏みまくり。

しかも、中央線またぎまくりの残念な運転。
というか、そんなライン取りなのにブレーキ踏むのか・・・。
もしかして、タイヤがほぼスリックだったのか？

ちなみに、セル子さんは車線をきっちり守ったうえで、
ホームコースその２内でブレーキを踏んだのは２回のみ。
しかも寿命まであとわずかな三ツ星エコタイヤ装備で、
ノテの後ろを適正な車間距離を取って追走してましたとさ。

(´・ω・｀)ちゃんちゃん。

とはいえ、昔やりあったEG6とはまったく違う次元です。

昨日、会社帰りでのことです。
R10からホームコースに入る交差点で、
自分より前に左折する車を発見。

すわ！バックマーカーかぁ！？

…と、思ったのですが、
リアウィンドウに貼られた切り文字、
どう見てもローダウンされた車高、
これは、ひょっとして、ひょっとするのか…？

淡い期待を抱きつつ、交差点を曲がって立ち上がり。
やや鋭さには欠けるものの、思ったよりは速い。

ほほぅ…( `･ω･´)

と、思ったのもつかの間、
交差点曲がってから最初の右カーブでブレーキ。(´・ω・｀)
次の左カーブでもブレーキ。(´・ω・｀)
最初はともかく、２つ目の左カーブは橋がある関係で路面が荒れており、
ちょっとスピードを緩めたくなる気持ちはわかる。
でも、この速度でもブレーキ踏むのかぁ… (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

やんぬるかな(´・ω・｀)

それ以降のカーブではブレーキこそ踏まなかったものの、
明らかにアクセルを離して減速。
直線に入るとグイッと加速するものの、すぐに来るカーブで減速。
おまけに右カーブ前で左に寄せきれず、ラインクロスまでかます始末。

カーブで減速、立ち上がりで勝負、みたいな恰好を装っているんでしょうが…

そもそも減速する必要がない速度なのよね。(´・ω・｀)

もちろん、煽り運転にならない程度に車間距離を常時開けており、
相手がカーブで減速しても詰めないよう気を使っていましたよ。

そんなわけで、不完全燃焼に終わったホームコースその１でしたとさ。

ちゃんちゃん。(´・ω・｀)

セル子さんの走行距離が28万km到達です！

28万kmとは、今は亡きアル子さんと打ち立てた目標でした。

当時は月までの距離と思っていたんですけど、
改めて調べてみたら月までの距離は38万km…

(´･ω｀･)ｴｯ?

しかも、今回のセル子さんの28万kmも、
良く考えてみれば走行距離がそこまでいったというだけであり、
これには前オーナーさんの走った距離も含んでいます。

つまり、
私と一緒に走った距離は、まだ24.7万kmということに…

(´･ω｀･)ｴｴｯ?

なお、セル子さんは10年間で走行3.3万kmの箱入り娘だった模様。

まぁ、ただのキリ番というだけで、
別に大きな意味はなかったというお話でした。

(((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

セル子さんの足は、ミシュランのエナジーセーバー＆TE37。
これで310kPaの空気圧に耐えております（ﾏﾃ

そんな足回りのセル子さん。
昨日の帰宅時に、フツーはやらないことをやっちまいました。

ホームコースその１とホームコースその２の間の区間で、
最も位置エネルギーを蓄えられる地点（よーするに最高点）から、
ニュートラルにして惰性だけで走ってみたのです。

前にバックマーカーがいたのでたまに減速しちゃいましたが、
慣性力と位置エネルギーで、
2.5km走ってました（グーグルマップ調べ）。

多分、前がいなければもう少しいけてたんじゃないかな？

この道、そこそこカーブがあるので、エネルギーをロスします。
そのうえでこれだけ走れてるんだから、
タイヤがすごいのか空気圧がすごいのか、
はたまたニュートンがすごいのか（ｦｲ

とりあえず、転がり抵抗に対しては、空気圧は高めが吉のようです。