ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

昨日は洗車後に雨に当たるという有様。
まぁ、分かってて洗ったんですが。

そんなわけで、少しだけ部屋の片づけをした後、
昼飯を食べてセル子さんを洗いに行きました。

近所のセルフ洗車場にて、ホイールにケミカル使って鉄粉落とし。
久し振りに使うと、思ったより泡が紫色になってびっくり。
けっこう鉄粉ついてたのね。

ばーっと高圧水をかけて汚れを落とし、
日陰に移動させて拭き上げ。

しかし、今日の拭き上げはかなり拭き筋が残りました。
汚れを落としきれなかったのか、クロスが汚れていたのか…
とりあえず、後者の可能性を考えて、クロスを洗うことに。
使い心地は悪くないので、もう少し様子を見たいところですね。

画像は、紹介文を読んで使いたくなったマイクロファイバークロス。
とても柔らかくて厚みもしっかりしており、
吸水性はもちろん保水性もばっちり。

ただ、最初は糸くずが出るため、１回洗った方がよいかも。

このクロスもそうですが、
おみそれしたのはこの前受けたコーティングのメンテの結果。

金曜日の雨でまだら模様になっていたのですが、
今日高圧水をばーっとかけてみると…

片っ端から水玉になって落ちていくじゃないですか！

今までこんなに撥水性あったっけ？

しかも、水を流すだけでまだら模様はほぼ消えました。
後はブロワーで水玉を吹き飛ばし、先ほどのマイクロファイバークロスで拭き上げ。
これだけで十分きれいになりました。

やっぱり手入れをきちんとしていれば、
それだけの効果が得られるものですね。

ちなみに、土曜日なので給油の日です。
今回は313km走って14.6L給油という結果。
ほぼほぼカタログ燃費ですねぇ…（汗

ども、まだ今のタイヤが５割も減ってないのに、
次のタイヤを考えているふぁるこんです。

とはいえ、今のタイヤ（ダンロップRV504）が不満ですぐ交換したい、というわけではないのです。

確かに、サイドウォールの弱さゆえに、
ある程度の速度でカーブに進入すると不安になりますｗ

155/65というタイヤサイズゆえに、
サイドウォールの強さはとても重要なのです。
エアボリュームがたっぷりあるので乗り心地は悪くないですが、
その分タイヤの強さがハンドリングにモロにきいてきます。

前のDZ101と比較して、ハンドルをきってから動き始めるまでにわずかなラグがあります。
いつまでも違和感が残るほどの差ではないので、今ではすっかり慣れてしまっています。
それぐらいの差なのですが、交換直後は戸惑いました。

そこで、今は次のタイヤ選びをしながら遊んでいるところです。

なんせ、セル子さんのホイールはアル子さん譲りの13インチ。
もはや業界から切り捨てられるのではないか、という雰囲気すら漂うサイズです（滝汗

調べてみると、現行モデルで13インチが選択できるのってほとんどないですね。
いや、いわゆるベースグレードやエコタイヤはあるんですよ。
ただ、そんなタイヤで命が守れるか、という話なんです。
（アル子さんで事故った際は、セミウェット路面での急ブレーキでタイヤロックした）

できればスポーツラジアルに近い性能はほしいところ。
今のRV504は、グリップ自体に不満がないですが、
前述したとおりサイドウォールにちと不満があります。

ひいきにしていたお店が閉店してしまったので、
この際メーカーから変えてみてもいいのかな、と思ってます。

前から気になっているのはミシュラン。
あんだけ有名なんだから、どんな性能なのか試してみたいという興味がいっぱいｗ
よもや、自分とこのタイヤは無星、とかいうことはありますまいｗｗｗ

次はブリヂストン。
アル子さんの時はPotenzaG3を愛用してました。
耐久性は折り紙付き。
安心安全ですが、安心過ぎて面白くなかったので変えた経緯がありますｗ
もしもPotenzaG3を使い続けていたら、アル子さんを失うこともなかったのでは…？

調べてみると、TOYOのトランパスLuKもよさげ。
アル子さんにとどめを刺した一因のピレリも評価は悪くない…。

お値段はあまり気にしないけど、それも込みで考えてみよう。


＜追記＞
師匠に勧められたPlayz。
軽用はPX-Cとな…

読み方は、ぴくしーでいいのかな？（爆）

ブレイズのケイ用でピクシー…もうわけわかんねぇな（V2ぽちー

先週の土曜日にコーティングのメンテナンスに出したのはブログで報告済。
それ以降、セル子さんの機嫌が良すぎるのが気になります。（ｦｲ

気温はそれほど高くなく、キャブにとっては今一つな温度と思われます。
（ただ、純正エアクリ改二を使っているので、純正とは違う結果になっているかもしれません）

また、雨もそれほど降っていないので、湿度が低くてセル子さんは嫌いな空気かもしれません。
（セル子さんは雨の日になると若干出力が上がる感じがしますが、
これは取り込み空気中の酸素濃度が最適に近づくから、らしいです。
旧日本軍の爆撃機にも、こういう性質をもったエンジンがあったとかなかったとか）

こういった環境条件であるにもかかわらず、いつもよりレスポンスが良いと感じています。
おかげで、いつもの感覚で踏み込むとオーバースピードになることも（汗

ちなみに、エンジンのレスポンスもさることながら、
タイヤの転がり性能もかなり良いです。
ギアを抜いて惰性で走っても、なかなか速度が落ちません。
空気圧は確か280ｋPaのはず。
（これでも純正より70ほど高いですが（汗））

他に考えられるのは、エンジンオイルのなじみ度合いでしょうか。
交換後3000kmぐらい走ることになるので、エンジンにも作用してきたのかもしれません。
（現在使用中のAttackRacingのオイルは、遅効性で有名）

今月末には松山遠征も予定しているので、今の好調さを維持してくれるとありがたいですね～。

車自慢って、ステキだと思う。

相手をけなさない限りは。

こんなの買ったよ～、とか、
思わず買っちゃった、とか、
ついにつけちゃった、とか、
話を聞くだけでも楽しいし、参考になることもある。

何より、話している人が楽しそうなのがいい。

言ってみれば自慢話なんだけど。

でも、単純に人に見てほしいという欲求からの自慢話は、聞いていても嫌な感じがしない。
むしろ、楽しさやうれしさのほうが前面に出て伝わってくる。

こういう話が純粋にできるっていいね。
楽しんでるんだなぁ、って思える。

…と、火曜日の朝、S660を買った会社の上司に、
BBSのRE-L2を買ったと自慢された自分が書いてみる。(´･ω･`)

嬉しそうに話してくるんだよなぁ、これが。(´･ω･`)