ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

仕事で４時間歩きっぱなしの現地調査。
帰る頃には足がパンパンに…

日頃歩く距離が短いので、なかなかハードでした。

夜中に足がつったりしないか不安でしたが、そうはならずに一安心。

しかし、これと同じような作業があと10日ぐらいあるとか…（gkbr
不惑直前のオサーンに、こんなハードな作業させるなよ。orz

…さ、午後の仕事に向けて、１杯淹れるかな。

セル子さんが帰ってきて、初めて通勤往復しました。

やっぱセル子さんは良いですわ。
下り坂４％程度でも加速していきます。
走行中にエンジン切っても、セルモーターなしで復帰できますし。（←ﾏﾃ

なにより、エンジンオイルを10w－40にしてから、トルクがマシマシなもんで、
プレ夫バンやラビット鈴木（初代）がことごとく減速した上り坂も、
５速で軽々登っていきます。

久し振りに１時間近く運転してみて、
その良さを実感しております。

もっとも、気になる点もいくつかあるわけで、
例えば荷室から聞こえてくるきしみ音。
主にオーディオボードから発生しているんですけど、
ラビット鈴木（初代）がそのあたりとても優秀だったので、
セル子さんのように音がするとだいぶ気になります。

また、固めの足回りの代償として、
路面からの入力がキツいというのもあります。
ラビット鈴木（初代）はどノーマルだったために、
踏ん張りはしないけど、路面をあまり気にせず乗れました。
セル子さんは走る路面も気にする必要がありますからね。

なにはともあれ、セル子さんが帰ってきて、
いろいろとやらねばならないこと、やりたいことが出てきました。
今後の楽しみということで、ぼちぼち進めていくとします。

やっと帰ってきてくれたです…(´；ω；`)

雨に当たっていたので、
ガレージに入れてからきれいに拭きあげました。

ようやくいつもの生活に戻れます。

…って、しまったぁ！！
代車からMVS外すの忘れてた！！ Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

支払いに行ったときに確認しないと。(´・ω・｀)

セル子さんのリアの車内側タイヤハウスにつけてたMVSの小ブロックを、
セル子さんから運び出した荷物の中に見つけたので、
ラビット鈴木（初代）のエンジン付近につけてみた。

場所は、エンジンに空気を送り込んでそうなあたりのステーと、ヒューズボックスのネジ。
わかりやすくサスの頭付近につけてもよかったけど、
足の動きを良くしたってそんなにわかりっこないので、
せっかくならパワーにからみそうなところにしてみた。

通勤時に何か違いが判ると面白いな、と思ふ。

今の家に住み始めてはや5ヶ月が過ぎようとしています。
一通り必要なものは揃えてきましたが、
ここに至ってほしいものが増えました。

それは、スティッククリーナー。

普通のキャニスター型の掃除機は持っていますが、
あれは広い部分を掃除するには適していても、
階段のような狭い場所は不向き。
しかも、本体部分が大きく重いので、
階段を掃除しようと思うと一苦労。

そのうえ、滑り止めを貼り付けてしまっているので、
フロアモップが使えません。

そこで目を付けたのがスティッククリーナーなんです。
ヘッドにモーターはついてませんが、その分小さくて小回りが利きます。
バッテリー駆動はパワーも駆動時間もションボリなのでコード式一択ですが、
コード長が5mもあれば階段は全部掃除できます。

しかし、いろいろと調べてみて疑問に思ったことが１つ。
掃除機のパワーを示す吸込仕事率が大きいほど吸引力が強いはずですが、
売れ筋はその吸込仕事率が中堅ちょい下の70wのこの掃除機。

『ツインバード サイクロンスティック型クリーナー』

利便性が高そうなのはわかるのですが、
掃除機の本分である吸引力が低くても満足できるとはこれいかに？

スペオタでもあるので、どうしてもカタログ数値が気になって仕方ないのですが、
どうやら『値段の割に』という枕詞が付くようです。

つまり、高性能を求めるなら高いのを買えばいいんであって、
値段との相対的な性能で比較をすれば、
必ずしも性能の高いものが売れ筋になるとは限らない、と。

車でいえば、パワーウェイトレシオを重視するようなもんですね。

しかし、このモデルはYマダ電機には置いていないのですよ。
Kズ電機に行くか、ネットで買うか…

いずれにせよ、今月のお給金入るまで手は出せないのですけどね！（ﾏﾃ